我国汽车保有量已经超过了2亿，而拥有驾照的人数已经超过了3亿，各类交通事故早已是血流成河，交管部门不断出台所谓的最严教法，结果很多司机都觉得最严交法不过是罚款更多了，扣分更多了，为此司机怨声载道，而交警也不停喊冤，本是为了维护交通秩序，咋大家就都不理解呢？小编想说无论是司机还是交警其实都是交通参与者，那么作为交通参与者真的懂得交法吗？

  前几日小编看到一段名为《大货车违停交警严肃查处》的视频，大家都请欣赏一下吧！

  视频播出后，评论中可谓是骂声一片，有人说交警不通情理，也有人说交警执法霸道，众说纷纭之下所有人都忘记了当时无论是交警、记者还是大货车司机等都处在非常危险的境地。为什么这么说，大家通过视频可以看到，当时天下着雨，车辆经过事发地点溅起的水花可以认定当时雨势并不小，道路也相当湿滑，那么控车难度也因此加大了很多，如果说大货车在这一湿滑路段形成了一个“危险点”，那么来车与大货车这一危险点就构成了一个又一个“危险点”点点相连的路段。

  大家在想想，湿滑的路面原本就非常危险，后方来车、交警、司机、记者、拿警示标志的人等等这些其实都再次构成了危险路段上的危险点，而这些危险点叠加到大货车这个危险点上，此时无论是谁都是大货车这个危险点上的叠加者，此时在这个湿滑危险路段其实有着至少7种以上的危险叠加在了一起，可是交警却没有意识到危险的存在，慢条斯理的处理着这起事故，殊不知所有的人都处在了万分危险的情况之下。

  小编这么说绝不是危言耸听，想想在高速公路上有多少起因此引发的二次事故，有多少人因此而丧命。如果大家没有这样的危险的意识，请去网上搜类似《6秒钟车祸视频告诉你》这样的视频去欣赏一下，视频中小客车侧滑到高速路旁的排水沟，车旁有围观的三个人，他们都不知道自己正站在“危险点”点点相连的路段，也不知道自己正是事故车这一危险点的叠加者，围观却忽略了后方来车，结果后方来车侧滑失控短暂的3秒钟，这三个人被翻扣在车下。所以说无论是大货车司机还是记者、交警都没有意识到他们身处险地，道路上最可怕的就是这种身处险地而不自知，而最悲哀的是做为交警连危险的预防意识都没有，对司机的处罚目的是什么？难道真的是单单为了扣分罚款吗？这个问题真的值得我们大家深思。

  也有人问了为什么交警不能意识到危险的存在呢？其实交警除了是执法者更是交通参与者，最根本的原因就是没有参透《道交法》第一条！很多人都问小编为什么这么说，大家想想《道交法》第一章总则第一条：“为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。”维护道路交通秩序，怎么维护？保护人身安全怎么保护？预防和减少交通事故，怎么预防，怎么减少？或许有些人说了，不就是要遵守交法吗！难道遵守交法就是不超速、不闯红灯、不酒驾等这么简单吗？其实交法第一条已经明确告诉我们要“预防”，到底预防什么呢？就是预防危险，危险不仅仅包括明显的危险，比如大货车停在应急车道，你看到了通过的时候肯定会提起警惕，说到底是因为大货车停在应急车道影响了道路横向和纵向的选择空间，所以说大货车就是个危险点。那么潜在危险是什么？就是我们常常忽略的危险，交警、驾驶人、记者等等都忽略了道路本就是一个高度危险的场所，而雨天的湿滑路段更是“危险点”点点相连的路段，如果此时后方有来车失控，它可真是天不怕地不怕，有多少人因此丧命，这样的事故也早就已经血流成河了，可是作为执法者，作为交通参与者的交警竟然对此没有丝毫意识和防备真的是如今交通领域最大的悲剧。

  交警巡逻看到大货车停靠在路边，如果有危险意识就应该立刻马上在保护好自己、记者、司机等人的安全下，督促司机立刻开启危险报警闪光灯，迅速将警示标志放置在来车方向150米以外；然后简单明了的了解车辆故障的原因，督促帮助司机迅速排除故障或是采取其他措施，尽快消除这种多种危险叠加在此的“危险点”。但是交警并没有这么做，慢慢腾腾的动作不说，司机听到处罚立刻从车辆左侧回驾驶室，而交警并没有意识到司机这样的动作有多危险，当然也没有制止，如果此时后方来车失控，那么结局将不堪设想。高速公路是非常危险的场所，车辆发生事故后人员下车要迅速躲避到高速护栏外边，以此保护自己的生命安全，就算是要放置警示标志也要走护栏外边，这样做才能预防潜在的危险，司机不懂得预防，作为交警，有着执法者和交通参与者的双重身份为什么也不知道预防的真正含义呢？其实就是没有参透道交法第一条，没有预防何来减少交通事故，又如何维护交通秩序，又当如何保护人身安全呢？

  道路上的危险根本原因就在于汽车的运动惯性所产生的“制动非安全区”，说的明白点就是汽车因惯性所产生的刹车距离。关于这一点小编曾经访问过交通安全专家白老师，他说作为交通参与者不仅要维护道路交通秩序，同时必须不失预防，也就是说管好自己的同时要考虑到相遇方在“制动非安全区”的安危，要以整体安全观念对待彼此双方，白老师说所谓的“制动非安全区”至少要有相遇两方才能形成，彼此双方是一个整体，只有一方形不成。驾驶人相遇丢房，就要采取“预防”措施，然后延续预防措施，直至通过危险点方能达到安全驾驶的目的，如果大家想了解关于三点两段的一些内容，小编推荐大家去搜一下，真的是受益匪浅。