一款车的投诉量一般和销量大小成正比，销量越大，因质量、服务出现的投诉也就越多。这个很好理解。就好像哈弗H6、H2长期都是投诉榜的常客，因其销量巨大，即使出问题的比例并不高于行业平均水平，但总量上来说就远远超过对手。

但有些车型，即使销量不那么大，但投诉量也超过对手太多，就不太说的过去了。换句话说，这些车的品控和故障率是存在改进空间的。碰到这样的车，就要留个心眼。别被表面的模样和丰富配置看花了眼。毕竟车最重要的价值，就是省心、安全。今天就来扒一扒，今年前10个月，有哪些自主SUV车型，销量不大，但却在投诉榜上名列前茅。买这些车，就要分外留意。

首先躺枪的是哈弗H6coupe，这款车今年以393例投诉高居车质网投诉榜的榜首。

H6coupe可以看作H6的升级版本，车身比H6短了100mm，但轴距却达到2720mm，比H6长了40mm。从这个设计也可看出，H6 coupe走的是运动路线，重点是为了提升H6不算太好的操控性。但H6 coupe有两个问题；后排头部空间小，比H6价格高。

长城将coupe车型定位成更高端车型，从内饰设计用料来说，coupe的质感更好，配置水平也更高。驾驶层面，H6 coupe配备高功率2.0T+6挡双离合，动力输出更迅猛，虽然跟普通H6是同样的悬架，但方向盘更扎实，过弯的操控感更好。

即便比H6有提升，但H6 coupe媒体实测成绩仍不算理想。零百加速超过接近11秒，制动距离接近45米（40米左右算比较理想的成绩）。

长城一直将coupe合并计入H6的销量对外公布，coupe的销量是谜，但如此一款更高端的车，投诉量比H6还高，投诉集中在门窗、制动等处的异响，确实令人费解。

接下来这款是瑞风S3，排名今年SUV销量的50名之外，月均大概5000辆。今年前10个月4万多台的总销量，投诉量却超过300例。投诉比例接近0.75%。

S3的投诉集中在底盘部分，存在吃胎、跑偏、异响等，以及经销商的服务态度。

作为一款售价6-9万的小型SUV来说，出点小问题小故障，似乎也并不令人意外。但令人担忧的是江淮这个品牌，从去年开始这家企业遇到了低谷，迟迟未能缓过来。投诉中的一部分来自对经销商服务的投诉，可见整体业绩的下滑让经销商的信心和热情也受到打击。关于S3的投诉也许是这家企业面临困境的一个写照。

下面这款是东南DX7。东南DX7今年总销量大概3万多辆，但车质网收到的投诉量达到了230例之多，投诉比例也接近0.7%。投诉意见集中在车身共振、发动机异响、噪音、抖动等。特别是车身抖动，邦叔身边有朋友买了DX7，也持续反映过这个问题，但厂家似乎也没什么办法解决。

东南DX7上市之初，主打卖点是三菱发动机和宾尼法利纳的外形设计，确实让然眼前一亮，而且销量迅速破万，被称为带领东南崛起的爆款车型。但今年已经滑落到月销三四千台。特别是今年投诉量暴增，大部都集中在发动机这个本来引以为傲的核心部件上。东南的装配工艺和质量控制确实值得反思。

好在东南DX3凭借靓丽的外形、超级的配置，最近迅速蹿红，成为小型SUV的明星，也算救了东南一把。但如果任凭DX7这样滑下去，可惜了DX7这么漂亮的一款SUV，恐怕前景也堪忧。

接下来是海马S5，这款车能以超过200个投诉名列前茅。前十个月销售了不到5万辆。投诉率接近0.5%。

海马S5的问题主要是装配工艺，投诉集中在发动机噪音大、异响、制动和转向异响。当然你说影响驾驶和安全的大问题没有，但异响太多，特别是有些车主只开了一两个月或者五六千公里，就开始发出吱吱声，就比较让人心烦了。

作为一款8-11万级别紧凑型SUV，S5的硬件水准中规中矩，1.5T和1.6L发动机，配手动和CVT变速箱，配置ESP、电子驻车、8英寸触控大屏、360度影像。这个价位和配置水平，宝骏560、瑞虎5X都能买到。其实S5的优势并不算明显。

海马2014年上市时曾经最高达到月销售1.5万辆，但今年在竞品的冲击下显得乏力。海马S5近期对配置紧急进行了升级，全系标配了全景天窗，增加了车道偏离预警等科技配置，以应对销量下滑。但未来郑州海马要想持续发展，持续提升品质和工艺水准，才是重点。

下面这款要说到CS10。车质网显示猎豹CS10今年收到了接近200个投诉。但今年猎豹CS10其实卖的相当不错，截止10月份已经超过了7万辆。邦叔在马路上也看到不少。对这么一款迅速蹿红的自主SUV，短期内收到了这么多投诉，确实也让人无语。

脸像路虎，屁股像保时捷，但设计不山寨，甚至可以说很漂亮，钣金漆面的质感也很好，1.5T和2.0T的动力比较充沛，这车其实给人的第一印象非常好。但实际车内空间没有看起来那么大，而且在驾驶中，车主投诉集中在发动机和转向的异响、刹车疲软等。

其实猎豹CS10暴露了自主品牌起步时普遍会遇到的问题，动力、配置、颜值都不错，但就是细节上的不足，拖了后腿。其实如果把细节做工处理的更好，CS10应该还能再上一个台阶。

最后说的一款车，是名爵GS（锐腾）。这款车今年前10月销售了不到3万辆，但网上投诉却收到了160多个，可见这款车并不算成功。投诉意见集中在变速箱异响和顿挫，以及转向系统的异响，导航问题等。

锐腾最成功之处，在于首次引入了上汽自主研发的2.0T和1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，动力水平堪称业内标杆。但上市以来市场销量一直不温不火。这其中除了设计的原因，价格过高，以及跟上汽初期的品控不够稳定，也有关系。

不过锐腾即将成为历史，明年上汽将推出一款全新的紧凑型SUV替代锐腾，还是这套动力，或将换装7速双离合，搭载斑马系统。有荣威RX5的成功经验，这一次名爵应该不会再失手。锐腾这款车，可以看作上汽自主品牌，成长必经的阵痛吧。

在投诉前20名榜单里，投诉量较大的还有哈弗H6、CS75、GS4、风光580、幻速S3、宝骏560等，但这些车型销量较大，投诉量排名前列并不具说服力。

写在最后：其实看完了这些自主SUV的投诉，最普遍的原因都是异响，无论是门窗、发动机变速箱还是转向、刹车，异响都挥之不去。往好的方面说，这其实说明了自主品牌的进步，毕竟没有影响车辆的驾驶和安全，而且“异响”本身是个主观感受，不是很硬的指标。但往坏的方面说，这说明自主品牌，特别是二三线车企，装配工艺还不够好。我们说造车其实就是一个“攒”的过程，买来配件，四大工艺一组装，车就造出来了。考验一个车厂的水平，就是看你的装配工艺，检测水平。现在找外国设计师提高颜值不难了，采购主流甚至先进的发动机变速箱也不难了，但怎样消除异响、降低故障，其实是很难的，需要先进的检测设备、很严谨的质量控制流程。迈过了这一步，品牌才能真正站住脚。

而本文上述车型，很多都经历了销量高开低走的历程。漂亮的外形、丰富的配置，并不能让销量持续火爆。从这个角度说，也正是这些车，一遍遍教育了消费者：买车不能只看外表！