可惜，她已经离我们远去。

也叫启闭式车灯，因为法规而生又因为法规而死。

相信你们看到名字就知道我说的跳灯大概是什么样子了吧？

这台送豆腐的AE86（第五代卡罗拉）大家都不陌生吧

曾经在日本几千块就可以买到的车型，因为《头文字D》的缘故，在国内的二手车市场已经飙升到十几二十万。

除了AE86，当时日本还有许多极具代表性的跳灯车型，例如早期的本田NSX，丰田赛立卡、supra，马自达MX-5（相当可爱）和同样是《头文字D》出现过的高桥启介和高桥凉介的座驾RX-7

当然，除了这些日本性能车，美国也有很多相当有名的翻灯车型，毕竟跳灯就是因为美国的规定而生。克尔维特C2、道奇charger等等。还有首款进入中国的法拉利，也就是李晓华在1992年以13.888美元买到的法拉利348。没错，就是前段时间在网上很火的那台黑牌“京A00001”的法拉利。

（这是除了李晓华那台之外全国范围内仅剩的一台348）

在看过这么多车型之后，相信很多人都会被跳灯车这款独特而又稀少的车型的独特气质所吸引之后，都会有个疑惑，为什么跳灯在今天的汽车大灯设计上不再采用了。

1：结构复杂，易损坏，难维修。

2：车灯开启时风阻较大（阻碍汽车设计中空气动力学）

3：一定意义上的自然淘汰。

虽然，迫使跳灯退出历史舞台的原因有很多，但是真正让其消失的原因开头讲过，是法规。

因为跳灯开启时突出的造型在与行人发生碰撞是会带来更加严重的伤害。所以出于在全球范围内大多数国家对于行车碰撞中对行人保护的重视，都纷纷出台相关法规禁止汽车厂家再采用跳灯设计。至此，跳灯在二十一世纪初开始慢慢退出了人们的视野。

每次看到这些车，我的耳朵里都会响起“像一阵细雨，洒落我心底”

不管如何，她始终都是经典，磨灭不了的经典。

就像再过几十年，连燃油车也逐渐消失，仔细想想，燃油车在漫长的人类历史中也仅仅存在了百年多，我们是多么的幸运却其实又是这一特殊时代的见证人而又不自知。