刚过去没多久的东京车展上，日系品牌在家门口发布了不少亮眼的产品，其中不乏外形超前的概念车。以日系的代表：丰田为例，车展期间丰田章男亲临展台，为自家“WHAT WOWS YOU”的口号站台。那么，什么样的产品能做让消费者“喔”的一声呢？丰田的答案很明确：挑战你的审美下限。比如这台普锐斯，正在用刁钻的前脸曲线表达自己的个性。

某些老牌日系厂商似乎并不想把车弄漂亮。比起量产车，概念车的外观还要更加激进。Fine-Comfort Ride是丰田发布的燃料电池概念车，号称拥有1000公里的续航。但是这外观实在是让疆哥提不起兴趣，有点像被称作“猪鼻子”的丰田埃尔法。另一台零件裸露的KIKA概念车更加谈不上好看，甚至让怀疑丰田的钣金工都休假了。

丰田尚且如此，就更不用说其他的日系品牌了。日产带来的IMx概念车“欲与丰田试比丑”，同样采用了大鼻子的造型。也难怪这几年日产能弄出西玛、蓝鸟这类外观怪异的产品。三菱的eX concept电动概念SUV更是展现出了一个落魄车企的勇气，在东京车展的比丑大赛中排得上前十名。

当然，马自达依旧是日系车企的颜值担当，这次带来的RX-VISION更是重燃了粉丝对转子发动机的热情。但是，马自达毕竟是小厂，而且只推出了一款漂亮的概念车，很难挽救东京车展的整体面貌。

除了丑，车展上甚至还出现了一些“怀旧风”，几款概念车有明显的外观借鉴痕迹。比如在法兰克福发布这台本田Urban EV Concept，盖住车标后，肯定会有不少人觉得这是一台高尔夫。用LED灯在车身上显示文字、表情的想法，明显是借鉴了奥迪2016年的“颜文字LED头灯”概念。看来，这台Urban EV Concept贴着本田的标，安着大众的心。

看着车展上的这些奇珍异兽，疆哥不由地怀念起了十年前日系品牌的内敛与低调。且看最有代表性的“日系三杰”：凯美瑞、雅阁、天籁，当年他们是多么的富有内涵，宛如默默工作一辈子的好助手;而如今新上市的凯美瑞和雅阁，都收获了“设计用力过猛”的评价。虽然天籁的外观还没定论，但看看西玛已经能猜到个大概了。

短短十年间，日系的设计风格已经从“内敛”转变为了“夸张”，这显然是主导者换代导致的：老一辈低调勤恳的主导者被中二热血的青年取代，设计出的作品自然线条浮夸、富有冲击力。

2011年，设计过普瑞维亚等车型的大师福市笃雄（Tokuo Fukuichi）重回丰田总设计师之位时，总裁丰田章男对他提出一个简单的要求：将丰田汽车设计得简单而酷劲十足。而在此前，丰田章男曾批评丰田公司忽视了汽车的娱乐性和刺激性。从那段时间开始，丰田的设计风格义无反顾地向年轻化进发，特别是雷克萨斯和普锐斯的外观愈发激进，与丰田早期的作品有着天壤之别。

类似的情况在本田的内部也有发生。2017山东·即墨国际汽车嘉年华上，本田正式发布了概念车——Honda Design C 001，中文译名可以叫做“本田中国设计1号”。随着这台C 001一起出场的，还是其背后的本土化、年轻化设计团队。本田表示：他们曾经负责设计了东风本田竞瑞和广汽本田凌派车型（也就是本田“大龅牙”的代表之一） 。显然，这支队伍还会参与更多本田车型的设计工作。

说到底，这些奇怪的作品都是为了实现品牌的年轻化。很难想象，在一个老龄化严重的社会里，车企还能如此地信赖新一代的设计师，不断迎合年轻人的需求。且不说实际效果如何，起码这种精神值得肯定。另一方面，我们的自主品牌车企正在通过海外设计部门强调“国际化”的同时，海外车企却开始重视国内年轻设计师，这种反差引人深思。

在日系品牌试图用其独特的方式打动年轻人时，欧美车企又在如何发展呢？他们的答案很简单：豪华、运动和科技。东京车展上，宝马和奔驰展出了两台赛车，分别是M4 GTS和AMG GT3；两台性能机器与日本本土车企的展品格格不入，但也同样能吸引游人围观。

7月11日，奥迪在西班牙正式发布了新一代A8。这代车型用上了新的格栅设计、更平直的线条，科技感十足的灯组。同时，新一代A8可以实现LEVEL 3级的自动驾驶，科技十分领先。这些成熟的设计和先进的科技同样也是吸引年轻人的法宝，达到的效果未必比日系的超前设计差。当前的汽车市场正处在前所未有的分裂期，不同派系的汽车正在加速分化。我们即将迎来汽车产品极度多元化的时代。

不可否认，当前日系车的外形还是有市场的。特别是雷克萨斯推出NX系列以来，2017年前七个月销量7.15万辆，同比去年增长26.9%。对于一个依赖进口的车企，这样的数字已经非常漂亮了。或许新一代的年轻人，真的就喜欢这类复杂而凌乱的线条呢？除了“两田一产”这类主流日系企业，日本还有不少小车企，他们这几年的设计也越来越好。这其中有大家耳熟能详的马自达，还有斯巴鲁、铃木和大发；他们推出的概念车就比较保守，更符合大家的固有审美。

总结起来，日系厂商无非是在丰田的带领下走上了激进的设计道路。从目前各大车企的销量上看，不仅没有出现销量滑坡，反倒还带来了增长。或许这些批评的声音，就是年轻化道路中不得不面对的质疑。平心而论，那些捶胸顿足的人，怀念的也无非是一个已经逝去的JDM时代；对于新车，我们还应该以一个包容的姿态去欣赏。那么疆哥的问题来了，你能接受目前日系车的外形设计吗？

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