在刚刚结束的武汉车展上，南京依维柯的全新一代Daily以“天生强者”为宣传口号出现在公众的视野中，这次展出意味着与意大利依维柯使用同平台的南京依维柯全新一代 Daily正式上市。本次车展上展出了一共4款新车型，这四款车型分别代表了四种不同的使用领域，我们今天就来介绍其中一款客货运输两不误的多功能车型。

本次介绍的车型就是上图中这辆南京依维柯C45-33双排卡车。C45-33代表了此款车型采用了Crew cab（双排驾驶室），45则是车辆的总质量为4.5吨，而33则代表了它的轴距。

在此之前我们已经见识过了依维柯全新一代Daily的风采了，外观上就不做太多的介绍了。双排驾驶室一直以来都是依维柯Daily车型的火热型号之一，除了涉及我们日常接触的客货运输以外，双排驾驶室还因其可以适应多种不同的上装。例如国家电网、执法、医疗等多种特殊领域，双排驾驶室都焕发出其显著的特点，改装成房车也是不错的选择。

驾驶室内部的科技感十足，设计理念与意大利的依维柯全新一代 Daily几乎相同。方向盘的左后方设置了水壶架，而且保留了依维柯的左侧双拨杆设计。车窗扶手除了电动玻璃的升降按钮以外，还安装了多功能后视镜的控制按钮，只需波动控制按钮就可以控制左右两侧后视镜的角度，非常方便。除了能电动控制角度以外，后视镜还带有电加热功能。

多功能方向盘除了方便驾驶员以外，还使得车辆内饰提高了一个档次。变速箱挡杆集成到了中控台上，挡杆中心距离方向盘右侧仅为15厘米，挂挡无需再将手伸到腰部进行换挡，而且挡位十分清晰。

全新一代 Daily C45-33还带有定速巡航系统，可从位于方向盘上的控制杆设置和调节车速。系统能够记住并保持驾驶员设定的车速，然后通过顺时针或逆时针转动控制杆，就能增加或减少车速。驾驶员还可以根据需要选配TPMS胎压监测系统和LDWS车道偏移系统。

中控台使用了微微凸起的设计，上面的按钮清晰可见，触手可及。下面一排按钮最左边标注了一个“E”字母的其实是ECO经济模式的开关，这个模式简单来说就是从全负荷功率扭矩模式切换到ECO功率扭矩模式，使油耗和整车性能达到最优平衡来达到节能的效果。中间的显示器集成了依维柯的IVECONNECT移动互联娱乐系统，当然IVECONNECT系统还包括了车辆的倒车影像。

当然由于挡杆安装到中控台的原因，座椅右侧空出了一大块的空间。根据测量，腾出的这块空间差不多为48厘米。

再加上全新一代 Daily C45-33的驾驶室采用前排三座椅的设计，中间腾出的空间使得三个人坐在驾驶室里面完全不会有任何障碍。内饰给人的第一感觉就十分舒适，温柔的设计线条和功能齐全的操作使得Daily的舒适程度更偏向于轿车。

介绍完前排我们再来看看后排。后排的车窗采用前后推拉式半开式设计，便于后排乘客使用。

如果要用几个简单的字来形容后排座椅，那么“宽、平、直”三个字应该不足为过。

1.7米的座椅宽度别说三个人了，四个人坐在里面都不会显得拥挤。但是要在后排座椅睡觉还是显得有些尴尬，不过这个级别的车型能腾出如此宽敞的内部空间还是值得赞扬的。

驾驶室是C45-33的一大特点固然没错，但是依维柯全新一代Daily更多的精髓还在于它的底盘上。

Daily C45-33采用的发动机是与菲亚特公司合资生产的F1C 3.0升发动机，发动机在3500转/分的时候可以输出145马力的功率；在1400-2800转/分的时候可以输出370N.m的扭矩。输出扭矩的转速范围比较广，在载重时无需担心扭矩不足需要频繁更换挡位的问题。

与其匹配的是依维柯的2840.6变速箱，变速箱带有6个前进挡和一个倒挡。此外变速箱还安装了PTO接口（取力器接口），可以兼容需要提供动力的车辆上装，例如需要电力的房车、电力抢修车、道路施工车辆等，这也是一直以来依维柯Daily车型被青睐的原因之一。

除了使用非承载式车架以外，依维柯全新一代Daily的非承载式车架上没有安装任何铆钉和突出件，纵梁表面十分光滑，也给上装的安装提供了极大的便利。

说完了纵梁我们再来说说横梁，全车一共采用了三根管截面横梁，管截面横梁的抗扭强度要比我们常见的工字梁要优秀许多。悬挂方面则采用了板簧+液压减震筒，气囊悬挂也是C45-33的选装配置，在运输贵重易碎品的时候减震效果出色的气囊悬挂就显得十分必要。

制动方面采用了依维柯命名的Power Plus制动系统，全新一代 Daily C45-33全车制动系统都使用盘式制动。但前桥采用了通风盘式制动，这种盘式制动的特点在于中间增加了许多通风孔。通风孔的增加使得其散热效果相比后轮使用的普通盘式制动出色不少，也使得前轮制动可靠性大幅度提升，不过价格比普通的盘式制动要高。C45-33标配了ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，盘式制动可以高频率制动能够良好兼容这两个系统。

在展台边上的地板上贴上了在“最大总质量高达7吨”的字样。相信不少读者会产生疑问，C45-33的总质量不是只有4.5吨吗？为什么最大载重量可以高达7吨呢？

其实“最大总质量高达7吨”是和C45-33同属于依维柯的车辆底盘系列。此车型号为C70-43，从型号上我们就可以分辨出该车最大载重量约为7吨，轴距为4.3米。此款车型已经是一辆地地道道的轻型卡车，再加上3.0升的F1C发动机，也完全能够胜任一般轻卡的工作范畴。

除了全新一代Daily以外，全新依维柯车型还有一个好听的名字叫做“欧胜”。我们今天所介绍的只是冰山一角，据了解依维柯全新一代Daily欧胜全系一共有59款基础车型，“天生强者”实至名归。

想与老路说车团队以及更多车友交流吗？即刻关注老路说车微信公众号，微信搜索：laolushuoche，向后台发送“进群”，工作人员会告诉您进群的方法，还有福利等着您呦！