国内汽车市场SUV竞争的白热化已是有目共睹，在合资与自主的较量中，自主品牌的车型占据着大多半市场份额，这一点也是毋庸置疑的事情，尤其是老牌劲旅和新生力量形成了对合资车型的围堵，尽管困难重重但士气高昂。

以哈弗H6为代表的主流热销车型，显示出了较强的市场竞争力，但是，面对日益激烈的竞争，哈弗H6也有些力不从心，常言说，人无远虑必有近忧。这话一点儿也不假，基于种种原因，长城WEY应运而生。

作为自主品牌对标合资车型的长城，一直是把目光停留在合资品牌上，WEY的入市也是如此，无论是VV7系还是VV5，汉兰达、锐界都是其眼中钉肉中刺，以目前WEY的销量来看，上升势头较为明显，10月份销量过万的业绩，凸显其较高的人气指数和消费者的喜爱程度。

伴随着消费环境的改变，作为中大型SUV的VV7系应该不会是长城汽车主打的主力车型，毕竟这部分消费群体是有限的，而紧凑型SUV车型VV5倒是长城较为看重的当家花旦，因为国内消费者看重的还是车辆的实用性。

为啥这样说呢？这从哈弗H6连续50多个月稳居销量榜首可见一斑，再加上VV5的价格相对低一些，以及消费者也有换车的意愿，未来的VV5将会是替代哈弗H6的首选车型之一，长城汽车想要继续保持在SUV领域的领先地位，接力棒有可能会交给VV5。

消费者换车也是有一定的心理，从5万元到8万元再到10万元以上，一步步脚踏实地的根据自己的经济条件来安排，既减少了压力也提高了生活质量，主要还是求稳，而长城汽车又何尝不是呢？利用哈弗H6的影响力和口碑，把接力棒慢慢的交给VV5，实现安全交接，既提升了VV5的人气有保住了其整体的销量，何乐不为呢？不是吗？

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