从曾经的AE86到现在的BRZ，日系性能车曾经一直都是很多车迷朋友心目中的小梦想，小目标，为什么呢？第一，操控性好，第二，养眼拉风，第三，也是最重要的，便宜。为数不少的车迷朋友都想到有朝一日能够买到顶级跑车，但那么有钱的人能有几个？不过现在这两款车已经宣布停产了，感觉这种具有些许情怀的车型已经到头了。

丰田斯巴鲁可能放弃了，但其实还是有车企在坚持，而且并不像老前辈一样不做了，而是在准备进行的2017广州车展，正式宣布向国内进行销售，这款车型就是马自达MX-5。要想一下，对于那些有情怀爱玩的朋友来说，从欧洲到国内是等了差不多两年多的时间，终于能够看到它，甚至能够拥有它。那今天豆哥就现有的资料来看看这款备受瞩目的马自达MX-5 RF：

从外观上看，给人的感觉是和现在主流的平滑顺畅的线条有些不一样，无论是车窗到车前盖，还是溜背的造型，都采用了曲率很大的线条来进行勾勒，设计感真的很强，开在大街上一下就能引爆回头率，整体都像健硕的肌肉男，并不是那种很平滑的，而是硕大的仿佛肱二头肌，大腿肌肉都要充血到爆浆的感觉，从侧身和尾部更能体现这一点。特别要说的是，尾部算是识别度很高的车型，两颗小眼很像一个80年代很有文化的带着眼镜的“小老头”，经典的潮流。

内饰方面，如果说针对于现有的B级车来说，中控台的设计属于上等，但是相比起BBA甚至更高的保时捷等等来说，这番设计就没有什么特别独到的地方，而座椅的材质都做出了该价格所匹配的水平。然而说到空间，不是四门，车重不足1.2吨，曲率过大的外观直接将整车的空间缩小到仅仅能够做两个人，而要讲到装东西，这个后备箱放些书包包裹什么的，不能有太多期待。

动力方面，也是这台小超跑的弱项，要想一下，近30万的价格买一台2.0L自吸，最大功率157马力，峰值扭矩201牛·米，简直不能和主流的发动机相提并论。不过要知道，坐进车之后的驾驶感受可是非同小可，超低的坐姿甚至让自己一下子很难习惯的如何才能安全驾驶。虽说发动机并不是很给力，但超轻的车身丝毫没有任何加速阻力。较低的底盘和悬架的配合对操控的正面效益可是给MX-5加分不少，并且还得益于马自达发动机与变速箱整体惯有的调校，油门和输出的配合很协调，说不上暴力，但真的是懂人的好开。

总的来看，这台车的卖点就是跑车的造型和驾驶姿态，甚至比跑车的风格还要更拉风，30万的价格买到了梦想，但是所要承受的就是，小空间和不是很强的动力，所以这车更多的像是一个开出去独自享受自驾游的车型。不过上次听YYP说，这车经常一个人坐，长时间整车会偏向驾驶位一边。