前年我在本微信公众号上发过一篇93款老捷达体验，实际上那次是在十几年前做的一个三车体验中提炼出的一个内容， 这次把三车体验大致回顾一下。

以前国内汽车媒体很少有老车新车同台体验驾驶的情况，我在杂志工作的时候04年底做了一个三车同台体验； 一汽大众的93款老捷达、一汽大众04款老捷达以及一汽大众02款的宝来1.8手动，摄影师是罗建东。

个人认为这三个车这么称呼最贴切；捷达2后期版，捷达2一汽大众魔改版以及宝来。这辆1995年产的93款一汽大众捷达很多进口件，虽然75马力的8气门1.6升化油器发动机在当时就属于技术和性能已经落后，但是发动机舱中没找到一个国产件（部件来自德国、南非、巴西和日本），而且，它的车门窗密封橡胶条和座椅都是made in Germany。

93款的捷达无助力转向，停车入位时比较给劲。04款捷达的方向盘和02款宝来是不是一样的？ 现在记不清了。 

93款的捷达是4速手动变速箱，这台95年产的老捷达当时变速箱已经不太好用了，04款捷达和02款宝来虽然都是5速手动，但是换挡的质感上宝来的更高级。老捷达在上世纪90年代后期才开始有了5速手动变速箱，为了显示它比之前更高级，尾部特意标识“5 Speed”。

93款的捷达风挡还是大橡胶条密封，这种工艺在上世纪80年代的西方轿车中就已经过时了（比如80年代国内引进生产的老切和夏利风挡都采用了热粘工艺），装配不好下雨时四角会漏水。04款捷达风挡安装换成了热粘工艺， 算是跟上了时代的步伐。由于设计较为保守，老捷达的雨刷没有采用80年代欧美日本家庭轿车开始流行的半隐藏式设计，因为车速起来后它对风燥的提高有一定的贡献。

来一组尾灯效果。

做这三个选题时93款捷达是1995年产的车，其它两个是2004年产的车， 现在差不多十三年过去了，那辆1995年的捷达应该是已经没了，两个当时的新车现在也有十三岁了……