双十一准备为家里添辆新车？

老爸的要求是动力强劲每月都能来那么几次一路顺风的近郊游？

老妈的要求是一定要省油，持家之道不能忘。

这么多压力荷包不敢掏了……

其实时下流行的混动车就能满足啦！

BUT

老婆孩子又提出新的问题：又烧油 又用电，安全吗？

今天这篇就妥妥地把这个担心消除，

让你安安心心玩转时下用车新潮流！

咳咳咳…

小板凳依次排开，茶哥开讲了

不怕一万就怕万一，车子毕竟是代步工具，出现交通事故后不管多心疼爱车，但坐在车里的人才是最最重要的啊，没什么比生命更珍贵了。换个角度，车外的行人如果参与了一场交通事故他们的生命也应该受到重视。那么问题来了：能不能有一种黑科技可以同时保护车内车外人的安全呢？说到安全黑科技就不得不提到本田了…

用“ACE车身”打出一张安全王牌

ACE在英文中拥有“王牌”的含义。本田的ACE车身（全称：Advanced Compatibility Engineering）作为车辆安全王牌，把传统的以“点”受力为主的车架合理优化为以“面”来受力的复合车架。

本田混动车安全的姿势这样打开~

车辆在发生碰撞时通过“面”来承受冲击力，使负荷均衡分布，更为有效的吸收和分散撞击力，最大限度保护驾乘者和行人的安全。

我们从一组来自雅阁混动车型的真车实测碰撞，一起来看下。

实验车辆以64km/h的时速和40%的正面偏置率撞向障碍壁。碰撞后前部有较大的损坏，但核心部位的乘员舱却并没有发生变形，受撞击一侧的A柱也没有明显弯折，车门也都能正常开启，安全气囊正常展开，车内假人的坐姿也是非常端正。

而且更为厉害的是！发动机舱内的混合动力电路系统没有发生任何漏电，配置在车身核心处的动力电池系统受到完好保护，没有丝毫损坏！

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但是，小时候玩儿的玩具车，电池不能丢到火里、电池会用光……那么电池在比玩具车大几百倍的真车的安全更是令人担忧的呢！那么，本田高压电系统和电池的安全又是如何做到的…

ACE车身给电池的360度安全保障

本田的安全王牌ACE车身可不是“顾前不顾后”的哦！设置在车身后方的电池，也在ACE的安全保护区呢，享受着和乘客一般的待遇。

本田混动车型的油箱及高压电路系统设置在前部，锂电池设置在后部。虽然在结构布置上有别于传统的燃油车，但其设计的出发点也是在于把最核心部件放置在ACE车身的保护区域内，当发生被动撞击时，无论前后左右都能够最大限度得到充分保护。

图中红框即是ACE车身的保护区域，任何角度的撞击都有相应的吸能溃缩区，使得在这个区域内的所有的驾乘者和核心部件都不受伤害。由于电池和燃料箱位置进行了特殊的加固设计，使其可以承受30%的变形，以及20t的冲击。

混合动力高压电路系统也得到精心“安排”

都说混动车最害怕的就是碰撞漏电“擦出火花”，但这在本田混动车型中也绝不会发生的。

本田的工程师将高压电线束精心布置在了车的前方，与电池天然隔绝开来，保证它俩不产生直接接触。同时呢，本田的混动系统采用的是切断高压电系统的方式进行保护，杜绝因漏电而产生的二次人员伤害，这样，也就有效防止了出现短路起火的情况啦。

最后一招，电池水火不侵还包终生使用

对于电池的安全性，这块也有别于其它品牌，是本田混动车型特别值得提出的技术，采用稳定性较高的锂电子电池，具有高功率能量储备和高安全性等核心优势。

同时，本田为动力电池等核心部件配备了金属密封装置，这一层防护有效杜绝了进水，也使得在高温的情况下，可以最大程度保护电池的安全性。更让人安心的是，本田从参与电池制造、零部件运输、组装，到配件的物流与保管，乃至最终的回收、拆解、报废阶段，都能一站式解决，以确保电池安全。

而在电池使用的耐久性方面，本田通过建立精确管理电池劣化程度的技术模型，不断完善电池控制系统。更让人心动的是！在汽车的整个生命周期内无需更换电池，即是“一块电池用到底”，这点在本田开始推出混动车型至今的用户口碑中已得到很好的体现。

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一节课下来，是不是很有收获，是不是干货满满？关于混动车的安全问题，是不是在听茶哥的讲解中，被打消到了九霄云外了呢？哈哈，如果是的话，那就对了！

对！不难看出。本田混动就是集动力、安全、环保于一身紧跟时代的产品，尤其在被动安全方面成熟的车身技术加持和电池技术的处理，无论安全性和耐用性都是值得放心的。

将“你，最珍贵”的安全理念，彻底地贯彻到了产品当中，茶哥认为，本田混动车型给人不只是使用上的安心，让人对品牌的信任感也倍增了呢！