2017年11月7日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”）发布公告：控股股东一汽股份拟转让其所持一汽夏利394,537,587股股份，占一汽夏利总股本的24.73%。转让完成后，一汽股份对一汽夏利的持股比例将由47.73%降至23%，前者不再是一汽夏利的控股股东。该公告同时表示，此次股权转让已经获得国资委的同意。获得主管部门的首肯，也就意味着一汽夏利股权转让一事将进入实质性阶段。

实际上，早在9月21日，一汽股份正式宣布要出让旗下上市公司一汽夏利的股份时，业内对此便议论纷纷，但大部分观点都是认为一汽股份是要甩掉一汽夏利这个“包袱”。但在笔者看来，一汽夏利转让股权一事不论对于一汽夏利，还是受让方，都将是此事的受益者。

天津一汽将迎来一次重大的发展机遇

首先，我们要清楚一个事实，那就是本次只是一汽股份部分转让一汽夏利的股份，即便不再担任控股股东，但持股比例为23%的一汽股份仍然是一汽夏利的大股东，这就意味着一汽股份并不是完全放弃一汽夏利，而是作为一个财务投资者的身份而存在，从商业角度来讲，一汽股份希望新的股东能早日盘活一汽夏利的业务。

为此，一汽股份对股权受让方提出了严格的要求。一汽股份在公告中指出，首先意向受让方应具有清晰的经营发展战略及相关商业资源配套能力，能为一汽夏利实施转型升级、活化体制机制提出可行的经营发展计划，并承诺在一定期限内向一汽夏利注入优质资产，提升一汽夏利的盈利能力和可持续发展能力；其次，意向受让方或其实际控制人应设立三年以上，且最近两年连续盈利，具备良好的现金支付能力，具有合法资金来源。

一汽股份从商业资源、资金能力等方面对天津一汽的接盘者设置了标准，这就意味着天津一汽未来的股东将拥有雄厚的实力，并有能力帮助天津一汽早日脱困，从这一角度来讲，这次股权转让将为天津一汽注入新鲜血液，使得天津一汽重获新生。

与此同时，天津一汽原有的顽疾也将被清除，股权转让后天津一汽将从原有的体制内松绑，思路更加开阔，能更加充分地参与市场竞争。众所周知，一汽股份属于大型国企，作为子公司的天津一汽，无论是战略制定和具体落地都要服从于一汽股份的整体战略，在这一过程中天津一汽势必就要做出牺牲，为了避免与一汽轿车同业竞争，天津一汽在一汽股份中的定位甚至还会出现与自己的优势出现偏离的情况，这些因素拖垮了天津一汽原本不错的发展势头。

而对于受让方来说，此时也正是接盘天津一汽的好时机。

受让方将获得天津一汽优质汽车资源

尽管近几年天津一汽的发展并不尽如人意，但天津一汽从未停止过深化改革的步伐。在今年上海车展上天津一汽推出新的品牌计划——“骏驰计划”，雪藏“夏利”品牌，着力发展骏派品牌。到2020年，骏派品牌将形成丰田NBC+平台、A级车平台、新能源平台三大平台，以及1.0TD、1.2TD、1.5TD发动机和6MT、7DCT变速箱产品序列。如今，“骏驰计划”业已进入深水区，在未来四年，三大平台会推出涵盖SUV、轿车、旅行车、新能源车等十余款系列产品，覆盖各大细分市场。另外，面对即将到来的新能源时代，骏派还将打造专属的工厂和平台，保证汽油版与电动车版能同步研发。

作为一个拥有30年造车经验的老牌车企，天津一汽拥有丰富的造车底蕴，骏派品牌的专属工厂一直被丰田专家誉为全世界学丰田最好的工厂之一。“十三五”期间，工厂为适应产品结构调整，将有计划地进行全面升级。目前已完成了针对NBC+平台的全面升级，涂装生产线实现100%机器人自动化喷涂，焊装自动化率提升至80%以上；接下来，即将进行针对A级车平台的生产线升级改造，为2018年将要上市的A级SUV等新品做准备。据悉，为了能实现柔性化生产，提高生产效率，所有的改造都为后续车型预留了扩展空间。

在与丰田的合作中，天津一汽还学习了丰田先进的管理经验以及精益求精的制造理念，并培养了大量的汽车专业人才。天津一汽累计销量已突破180万辆，并连续22年蝉联自主品牌轿车销量冠军，这些都是天津一汽日后焕发新生的金字招牌，对于受让方而言，假以时日将获得天津一汽源源不断的利润贡献。

值得一提的是，天津一汽具备传统燃油车和新能源的“双料”生产资质，尤其是后者，价值更是无法估量。虽然这两年有大批的互联网造车企业杀入到新能源汽车行业，但它们普遍都缺乏汽车工业背景及新能源生产资质，在笔者看来没有资质的造车就是耍流氓。与此同时，还有一帮像宝能集团这样的基本大鳄也急于进入汽车行业。而随着“双积分”政策的实施，对于传统造车企业而言，将面临着巨大的新能源积分缺口，为了应对这一问题，像大众、福特这样的企业都已经“委身下嫁”与江淮和众泰，届时像天津一汽这样拥有新能源生产资质的企业，将成为收购或者合资追捧的对象。

对于众多没有造车背景的互联网造车企业来说，如果能获得天津一汽的股权，将获得天津一汽优质的汽车资源，帮助它们早日实现造车梦，而且，能被董小姐看入法眼的资产，其价值可想而知。

天津一汽将实现两条腿走路，未来可期

一汽股份在公告中提出，受让方应具备传统整车或新能源领域产业背景，掌握整车集成及新能源汽车动力电池、关键总成、新能源整合集成等核心技术，同时积极开拓国内国外两个市场，共同将天津一汽建成具有竞争力的新型汽车企业。这就意味着，未来天津一汽将实行新能源和传统燃油车并行发展的思路，实现两条腿走路。

9月22日，天津一汽首款新能源车型——骏派A70E正式上市，打响了天津一汽新能源领域的“第一枪”，根据规划，天津一汽未来还将推出T086EV等多款新能源车型，布局各级新能源车市场。与此同时，天津一汽的燃油车发展也在按计划推进，并将推出轿车、SUV、旅行车

在笔者看来，股权转对于天津一汽而言并非末日，而是新生的开始。像捷豹路虎、沃尔沃等品牌都有过股权转让的经历，它们在股权转让之后都迎来了快速发展，拥有优质资源的天津一汽很可能将复制者两者的成功。在新的股东带着资金和技术入驻，在体制上的桎梏被扫清，在新能源汽车的滚滚大潮之前，等待天津一汽的将是又一次辉煌。