家里人多，想买七座车，但是预算只有10万。

而10万内的七座SUV，第三排只能应急用，似乎实用性不高。

那不如看看MPV？

但又想想10万内的MPV，似乎都是手动挡，开起来有点累人，并且好像都“长”得不够上档····（心态炸了）

或许很多人都过这样的想法，而结果是，还是买辆五座SUV吧。在之前，茶哥曾经说过，讲求舒适，七座SUV都不如MPV来的舒服，这相信大家都是有所体验的，想要第三排能称得上舒适程的七座SUV，除非上到汉兰达以上的级别。不过，就像前面所说的，只有10万的预算，那咋办？

很简单，选择一辆10万内，颜值不低，不那么像“面包车”，并且是自动挡的MPV不就可以了吗？但是，哪一辆能符合？很幸运，茶哥近期刚好就试驾了那么一款符合条件的车型——凌轩，指导价：8.79-11.09万。

之前茶哥试驾过凌轩车型 ，而此次试驾的自动挡车型，除了动力组合和前脸的设计不同外，大部分的地方与1.6L车型保持一致。

1.6L+5MT版本的凌轩前格栅是采用横条状的设计，而1.5T+6AT自动版车型的前格栅是采用了点阵式设计（1.5T+6MT版本也采用点阵式设计），在视觉效果上，要显得更精致一些，并且标有“Turbo”的标识。不过，对于大部分人而言是提升了颜值，但对于有密集恐惧症的人来说，可能会觉得有些“蓝瘦”，需要点时间来缓和一下症状。

内饰以及其他方面与1.6L、1.5T手动挡车型保持一致，整体来说质感在这个价位上还是挺上档次的。

座椅布局采用2+2+3的布局模式，便于第三排乘客的出入，以及整体的舒适性。不过，座椅填充物虽厚实，但是材质稍硬，谈不上影响舒适程度，但软一些舒适性会更高。

另外，值得一提的其搭载的in Call 3.0多媒体系统在界面设计，还有操控的灵敏度上都有不错的表现，处于主流的水平。

好了，其余就不多说了，毕竟“猪脚”还是1.5T+6AT。

凌轩自动挡车型搭载的是一台代号为H15T-AA的1.5T发动机，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，最大功率156马力，峰值扭矩则为225牛·米，从参数上来看，还是很可观的。但是匹配度如何，才是重点。

凌轩1.5T+6AT自动挡车型让茶哥印象较为深刻是它的油门和刹车的设定，虽然软，但不会说毫无脚感，比较线性，并且驾驶起来的感觉，更像是在驾驶轿车。起步时较为轻快，不会显得拖沓，这对于日常驾驶中跟车，加塞还是挺实用的。这台1.5T发动机有着较为充足的动力储备，初段，中段时加速比较随心，但是到高速区间再提速，需要稍微给点时间。在其加速的过程中并不会因为涡轮的介入而有突兀感，而是显得很顺畅，舒适性较好，这很符合MPV舒适的特点。总的来说，这台1.5T发动机相比大部分的自主1.5T发动机的动力表现要更好一些。

而这台来自爱信的6AT变速箱与发动机有着较好的默契，能够及时的判断出驾驶的意图，进行正确的升降挡，其换挡的速度称不上很迅速，但至少不会慢半拍，还算令人比较满意，而这样的调教同样也让其在换挡的时候保持足够的平顺性，保有MPV该有的舒适性。

虽然这台变速箱只有6AT，但是对其转速的控制比较合理，60km/h巡航，转速为1500左右rpm，而达到100km/h巡航时，其转速在2100rpm左右。而这样乐于升档让发动机保持较低转速的结果，是有效的提高了燃油经济性。

凌轩自动挡车型悬挂和手动挡保持一致，采用前麦弗逊后扭力梁的布局。其悬挂调教的偏硬，对车身的支撑性较好，也有较好的操控感，方向盘虽然有些许虚位，但属于可接受范围。底盘称不上有较强的厚实感，但也算比较扎实。不过，对于颠簸带来振动时，后段处理不是很到位，不够彻底。

另外，值得一提的是，凌轩的隔音处理在10万级别中可以说让人很满意，无论风噪，路噪还是发动机噪音都处理比较完整。

总结：凌轩自动挡整体来说，除了悬架方面有待提升外，其他方面没有明显的短板，在10万级别中，如果不带有车型“歧视”，凌轩可以说是选择行列的第一阵营。而以它的自动挡车型的售价对比起同级别的对手上来看，在做工质感以及硬件的使用感受上，凌轩自动挡虽称不上有绝对的优势，但肯定不会处于劣势的情况。