11月8日，备受瞩目的汽车贷款管理新办法公布，随着这项法规的公布，一切疑云也都已解开。此前外界一直盛传新能源车型的贷款方式将有所调整，从目前的法规上来看，的确是这样。

而且国家相关部门还加大了新能源车型的放款力度，也就是说，如果我们现在想要购买纯电动车，只需交15%的首付就可以了。这项条例多少来看还是很有诱惑力的，至少对年轻人而言，也许这将刺激他们购车的欲望。

在这个条例中，对新能源车型进行了定义：即采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。记得此前国家相关部门，并没有对新能源车型下过定义，很显然这则定义将具有开创性意义，至少我们不再模糊，新能源汽车到底是个什么东西。

在公布的新政策中，对贷款比例和车型都做了严格的限定，自己家用的传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，而商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%。自己家用的新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%，二手车贷款最高发放比例为70%。但是，新政策对于贷款年限没有做出调整，新车贷款不超过5年，二手车不超过3年，经销商汽车贷款不超过1年。

很多消费者对于新政的反响还是比较强烈，因为此政策的出台无疑是想促进新能源车型的购车需求。虽然大多数消费者仍表示，即便真的购车也不会只交15%的首付，但是条例既然如此规定那很显然就给消费者留出了更多的空间，不得不感叹国家的煞费苦心。

目前在汽车市场上，中国的处境略微有些尴尬，因为从国内相关部门的态度来看，坚决要把新能源车型的改革热潮推行下去，中国无疑要成为此次汽车改革中的先行者。但是随着政策的不断实施，才发现困扰新能源车型推行的并不是政策，而是民心，消费的动力来自于消费者，而消费者本身不认可又如何能推动产业的发展和变化？

对于消费者而言，新能源车型正处于一种接受和认知的状态，只有通过相关部门的不断刺激，才有可能加快这一进程。如果说贷款政策只是为了刺激消费的话，那么近些年一直进行的新能源车型补贴，可谓是名副其实的政策福利了。目前放眼全世界来看，还没有任何一个国家肯拿出如此多的财政收入，来刺激汽车行业的发展，至少中国在这么做也一直在做。

​

最后新政将于2018年1月1日开始实施，但是现在每一家的汽车经销商都挺忙，因为他们必须要针对贷款政策制定全新的比例，以更好的迎接新政的落地实施。