虽然天籁在日系车“中级车三杰”里和雅阁、凯美瑞各占一壁江山，保有量也是相当得大的，在三杰当中不少车主认为日产天籁是个十足的家用车，舒适的驾驶感受，不错的腿部空间，可能他更多扮演着日常代步的角色。而天籁在改装圈中绝对罕见，能拿的上台面的相信就更是寥寥无几。

站在改装角度并没有限定车型，严格来说，所有车都能改，都有改装潜力，分的只是热门和冷门。日产天籁只能被归属到冷门范畴，原因是用户群限制的，绝大多数天籁车主，追求的是舒适，坐得舒服就可以了。对操控和性能没什么要求，就是在这种普遍心态下，能考虑为其推出改装零部件的厂商也就打不起兴趣了，恶性循环下，天籁成了改装孤儿，甚至比它的前辈Cefiro A33更凄凉。

不过这次来自深圳PINI的这台天籁的改装确实让人眼前一亮，低趴的车身姿态WORK V5S铃 19寸轮毂及内饰真皮包裹的座椅，说它是日本VIP改装风格也绝不为过。

PINI购入眼前的日产天籁大概在2014年，当时曾经比较过像英菲尼迪、雷克萨斯及雅阁等价格相当的车型，但作为人生第一台座驾PINI从没考虑过如何改装而是单纯地希望从家用、舒适等方面考虑，最终选择购入天籁。但又为什么会突然将这家用车改装起来呢？这当然是受到身边朋友的感染，看见朋友的座驾慢慢蜕变后久而久之PINI对改装自己爱车也萌生想法了。

PINI的天籁在外观还是比较贴合原装的，但仔细看之后又会发现车主是加了很多小细节进去的，比如定制的一体式前铲包围、后包围、侧裙（侧裙下还有自己定制的氛围灯）和小宽体都是自己动手设计制造的，这样使外观在原来基础上就变得更加立体。

在避震方面，刚开PINI与大部份入门玩家一样选择绞牙，但是装上之后就被颠得不要不要的，经过两个月折磨就换了套二手气动，结果用了两年傻瓜系统仍然忍受不了，所以今年，PINI把之前二手购入ACCU系统换成了MAGIC AIR系统，把旧的避震拆了下来换了套JVR的避震，最大的感觉就是操控和舒适性都获得了质的提升。

轮毂上选择了19寸的WORK轮毂，做了抛边处理，数据为9J后10J，倾角为前3.5后4.5。配合了已装的气动和定制包围套组，使整车看起来精神饱满，姿态十足。

在内饰方面，车主可是就下了大功夫去改造了。以全熏黑内饰配上以JunctionProduce品牌的配饰为主调的搭配，包括头腰枕、窗帘、后视镜的吊挂装饰和后排坐垫都是车主用心去营造VIP的氛围的核心改装结晶，显得十分酷炫。

在两三年的改装路上，车主PINI感悟到改装最大的乐趣是将自己的想法慢慢去实现，每次看见自己爱车蜕变的姿态让他充满喜悦，除此以外每次参加改装车聚会也能认识到共同嗜好的玩家一起交流心得，在他看来改装不是为了飚车，而是一种精神寄托及社交。

改装清单：

MAGIC AIR+JVR避震

WORK V5S铃 19寸 前9J ET25;后10J ET25

定制手工小宽体、前后包围、侧裙、前铲

定制侧裙氛围灯

JunctionProduce腰枕、头枕、座垫

JunctionProduce小号窗帘、金色金刚、白色菊结