旅行和旅游虽然就一字之差，但是之间的区别还是很大的，旅游更在乎结果，比如那种跟团一大帮人，不在乎沿途的人文，只关心去多少地方那种。

 而旅行呢？就更注重品质。

前连天小宅就试驾了这么一台用“旅行”命名的车型，而且还叫伟大的旅行（GT），它就是宝马全新的6系GT。

对于GT的定义，已经有太多人给过解释，比较统一的说法是：适合长途旅行的豪华轿跑车。 

但大多数的GT想做到上面那点，基本上都是不存在的（捂脸）

 它们不少家伙都是“偏科生”，要么性能非常强悍，要么外感炫酷到不行，但坐进两个人以后，也就没什么放东西的地方了，实用性很差。

能把两件事平衡到最好的，我觉得才能算是真正的GT，6系GT就是这样的车。

 外观

 一个高颜值的外观，其实应该是一台GT的必备本领。但是喜不喜欢是见仁见智的，直接上图大家自己判断吧~

外观整体给人的感觉非常流畅，小宅个人觉得最耐看的是侧面的造型。

一般跑车上经常出现的可以升降的尾翼，也出现在了6系GT上，它可以在110km/h以上的速度自动升起，提高下压力。

当然这个尾翼也可以在停车的时候，用这个小按钮手动开关，不过记住要长按喔~

此外有两个细节是小宅个人觉得很炫（装）酷（X）的，第一个是无框车门，一开门逼格瞬间就起来了~

另一个是就这个迎宾光带了，从细节上就给您满满的仪式感，不过相信过不了多久，X宝上就能看到山寨的产品了。

内饰方面整体的氛围比起之前的5系GT豪华精致了不少，直接向7系看齐，科技感十足。

全液晶仪表在这个级别肯定是少不了的，虽然界面上没有其他对手那么“花哨”，但是开车的时候，跟驾驶息息相关的读数，瞟一眼就能看的很清楚。

最新的iDrive系统也已经加持，而且操作方式非常全面，可以触摸、也可以用旋钮操作、此外通过自然语音系统也可以控制，上手难度降低不少。

此外还可以用手势识别操作，小宅试了一下，调节音量、接个电话还是很好用的，科技控们应该会喜欢。

 哦对了，它还有个黑科技，很有趣哈~可以用iPhone或者iPad远程“监视”自己的车。

GT不仅需要一个拉风的外观，搭配一个豪华精致的内饰，还有一个重中之重的“考核标准”那就是坐着舒服吗？因为我们开它是要长途旅行的。 

据厂家说这次引入国内的6系GT，座椅都是针对国内小伙伴的需求加厚、加软了的。乘坐空间也完全没有问题，小宅175cm身高，腿部空间还是很宽裕的，虽然是溜背的造型，因为车顶挖空了一块，头部空间没有受到影响。

既然是旅行，就免不了会有一堆行李要装，就这一项考验，那些伪装成GT的车型就露了馅。 

6系GT后备箱空间不用翻折座椅的情况下，就能到达610L，是宝马轿车里最大的，放几个登机箱完全不在话下。放倒座椅以后，直接能扩充到1800L，空间大到令人浮想联翩啊~

在试驾的过程中，感觉风噪有点大，但是毕竟用的是无框车门（少了一半的密封条），想想还是可以接受的，也许这就是拉风的代价吧（捂脸）

 开了一整天下来，感觉6系GT悬挂表现不错，很有韧劲。

 只不过当天的路况不太好，坑洼起伏非常多，再加上试驾车都是20寸轮毂的薄胎，感觉还是有点颠。但是好消息是，高配车型可以选装空气悬挂，舒适性应该会提升不少。

2.0T直列4缸、3.0T直列6缸这两款发动机，搭配全都是ZF（采埃孚） 的8AT，宝马现在几乎整个家族都在用，整体的动力响应很好。 

因为定位更高的原因，同样和3系一样的2.0T发动机，用在6系GT身上传到车内的噪音和震动都控制的更好，高级感瞬间提升。 

好啦~总结一下 

这台6系GT够豪华、够运动、也够实用，不过现在的价格还没有公布，预计会在广州车展上市。喜欢自驾出行的老板们，可以考虑出手了。