中级车历来是车企必争领域，既是车企的形象窗口，是车企的实力体现，更是车企的利润车型。自今年1-9月，国内广汽丰田产销约33万，增长8%左右，较大程度上抢占了韩系车型的部分市场。但若是了解下中级车凯美瑞的市场表现情况，你可能会大吃一惊，无论2.0L、还是2.5L排量车型销量均是明显下滑，其中2.5L排量车型下滑25%。为什么广汽丰田表现好的时候，凯美瑞却是拖后腿了呢？

凯美瑞产品更新速度慢。我们可以发现国内德美日大部分车企都是注重新车型的更新升级，比如中级车帕萨特、蒙迪欧、日产天籁都是售卖2017款系列车型，并已准备好2018款车型的上市计划。但是，现阶段国内丰田4S店销售的基本上都是2016款老车型，令人遗憾。

凯美瑞产品配置普遍偏低，产品性价比不高。目前，凯美瑞有4款2.0L产品，3款2.5L产品，厂商指导价格最低为18.78万，7款项产品中有4款产品没有配置基本的后倒车雷达，占比57%，更是没有倒车视频影像、定速巡航，无钥匙进入系统等。

而同级别车型帕萨特、蒙迪欧、日产天籁，仅入门级产品没有后倒车雷达，但是拥有定速巡航系统。这对于新司机来说，要么不买凯美瑞，要么就买2.0L/2.5L豪华版，其中2.0L豪华版本价格高出入门款车型1.8万；2016款凌动导航版（2.5L）仍是没有前后倒车雷达，价格却是22.28万，性价比让人存疑。

从消费者的反馈，凯美瑞在配置、隔音效果、车灯、内饰仪表盘、发动机、性价比方面存在不足。比如说凯美瑞内饰相对老气，基本上没有融合互联网元素。2.0L排量产品大抵为传统的多媒体系统，既没有炫丽的悬浮中控屏甚至没有都是没有一块中控屏，这为喜欢冲浪和追求互联网功能的消费者犹豫再三。

总体而言，凯美瑞产品性能还是不错的，其爱信6AT也是相当稳定。但是，其产品性价比，产品定价策略，某种程度上折射出了企业的一种傲慢。对于即将上市的2018版车型或许有些救赎，毕竟中级车产品还是企业的形象体现。此外，市场上还有帕萨特、迈腾、蒙迪欧、日产天籁、阿特兹、迈锐宝、雅阁等车型都是在摩拳擦掌。