《我有车》原创新车报道：2017年11月10日，来自北美的日系豪华品牌讴歌带来了第二款国产车型——TLX-L，新车预计12月份正式上市，入门级车型的预售价格不高于28万元，《我有车》预计TLX-L的实际起售价或为27.98万元。此外广汽讴歌还宣布，在TLX-L国产后，全新一代讴歌RDX也将成为第三款国产车型，这款中型SUV计划在2018年发布。同时广汽讴歌还发布了四年或10万公里的免费保养、保修政策，以及四年不限里程的免费道路救援服务。

讴歌为迎合国人对于空间的需求，终于加入了长轴阵营，把TLX-L的轴距增加到了2900mm，比海外版多了125mm，动力方面搭载了本田2.4L地球梦自然吸气发动机和8速双离合变速箱，动力表现比雷克萨斯ES的2.5L还要好。

广汽讴歌TLX-L的钻石型中网和放射网格是家族化标志，条带式矩阵大灯采用LED光源，在前保险杠形成了一个巨大的X型，多棱角的设计在灯光下还有明暗变化，看上去很有层次感。雾灯被镶嵌在独立的网状结构中，突出的前扰流板增加了新车的运动属性，前机盖上隆起的三条肌肉线条也很有力量感。

TLX-L的腰线由前轮眉向后延伸到尾灯，营造出一种俯冲的姿态，C柱造型也偏溜背设计，18英寸双色轮毂、双边单出的梯形尾喉以及鸭尾后备厢盖营造出很强的运动造型，也让4981x1854x1447mm的车身看起来更流畅，2900mm的轴距相比海外版加长了125mm，整车数据在日系品牌三大豪车里是拔尖的。

广汽讴歌TLX-L的内饰与海外版同步，这很良心，不再差别对待也是在向国内市场示好，只是样式有点落伍，中控台虽然有两个屏幕，不免让人与英菲尼迪或皇冠的双屏进行对比，上面的8寸屏负责显示信息、下面的7英寸屏幕可以触控操作，还保留了大部分的物理按键。仪表盘布局很日系，都是机械仪表配小号液晶屏，或许是因为可靠性更高。

打孔真皮材质的前排座椅带腿部支撑，肩部也有独立承托的设计，后排座椅样式也保持一致，坐垫和靠背都采用了内凹造型，坐起来会舒服些，中间地板和坐垫的隆起较高，后排还是做俩人吧，全系标配全景天窗倒是个好消息。后备厢里没有备胎，只提供了补胎液，倒是给储物腾出了更大空间。

不仅前排有座椅调节，后排的老板按键被安排在了右后门内侧的音响旁边，门板扶手上也被发现了三档加热按键，多功能的中央扶手可是带屏幕的，不仅能控制音频，大尺寸的天窗开关也能控制，讴歌在每个细节上都努力打造行政座驾。

TLX-L的安全配置很高，新一代自适应巡航、预碰撞制动、车道偏离预警、盲点监测等等组成了全新的车辆主动安全系统。车头讴歌Logo的下面有一个摄像头，加上外后视镜和后备厢的摄像头组成了360°全景影像，这可是新手的停车利器。

广汽讴歌TLX-L搭载了本田地球梦2.4L自然吸气发动机，匹配8速双离合变速箱，最大功率208马力（153kW），最大扭矩247牛-米，如今还在坚持自吸的品牌越来越少了。新车采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，还拥有多种驾驶模式选项，按键在挡把后面，电子手刹和AutoHold（自动驻车）均有配备。

高配车型配备的PAWS（Precision ALL -Wheel Steer）精准全轮转向系统，可以在不同路况下提高车辆的操控性，中低速过弯时，后轮向前轮相反方向随动，高速过弯时，后轮与前轮同方向随动。高速刹车时后轮会保持内八字姿态，增大摩擦阻力的同时还能稳定车身。底盘采用了护板＋涂层的方式，不仅对裸露部分起到保护作用，也优化了底盘的空气动力学性能。

广汽讴歌TLX-L的竞争对手是同为日系豪华品牌的英菲尼迪Q50L和雷克萨斯ES，Q50L在运动方面有先天优势，操控性可圈可点；雷克萨斯ES在豪华感的营造上有自己独到的理解，而且质保期内免费保养也足够吸引人。相比之下，TLX-L除了在个头上占优势，最新的2.4L地球梦发动机配合8速双离合变速箱，数据也很漂亮，但国人更青睐小排量涡轮发动机，省油还有劲儿才是真正的需求，能否赢得消费者只有开起来才知道。

《我有车》总结：从第二款国产化的TLX-L可以看到讴歌品牌更多的诚意，也在刻意逢迎国人的口胃，但品牌影响力的确还有待提高。作为日系豪华品牌的讴歌入华时间较晚，也只能通过国产化、长轴距和高配置来挑逗国人挑剔的品味，能否成为更多人的备选车型还要看新车上市后的表现了。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！