奇瑞捷豹路虎车型焕“芯”登场 前沿科技展现不凡实力

捷豹 XFL、路虎发现神行、路虎揽胜极光三款奇瑞捷豹路虎国产车型深得中国消费者的青睐,这也帮助捷豹和路虎品牌进一步在中国成为豪华品牌中的佼佼者。

8月,2018年款路虎揽胜极光、2018年款路虎发现神行上市;9月,新一代捷豹XFL上市。这个英伦范儿十足的豪华品牌将其在中国市场的步伐变得更快的同时,是对未来的憧憬,更是对未来的自信。

如此频繁的产品更新,相信很少有人能够留意一点变化:那就是三款新车,均搭载了全新Ingenium 2.0升四缸发动机。在摆脱福特的束缚之后,捷豹路虎在动力系统部分开始了一场“肌肉秀”。

捷豹路虎的史上最强“芯”

Ingenium发动机是捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机,也是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心。

在古拉丁语中,Ingenium意为“智能”、“天才”、“与生俱来的才华”,凝结了捷豹路虎多项创新技术的全新Ingenium 2.0升四缸发动机,也着实没有辜负了这个单词承载的美好寓意。

Ingenium系列汽油发动机应用了不少新技术,首先是先进的电动液压配气机构,其整合在发动机气缸盖中,并由捷豹路虎自主研发的专利算法控制,实现了针对进气门升程的连续可变控制,令发动机具有出众的灵活性,保证在各转速区间均能实现最优化的效率以及最大的扭矩和动力输出。

Ingenium发动机还采用了200Bar高压中置直喷技术,这项技术的好处是喷油控制可以更加精确,距离火花塞更近,也可以实现更加稀薄的燃烧,提升发动机燃油经济性的同时降低排放。此外,气门控制方面,Ingenium在双可变气门正时的基础上,增加了电磁可变气门升程技术。也就是说,Ingenium发动机的气门不仅开关时间点、开关时间长度可控,在气门的伸缩长度上也实现了电子控制。这有利于进一步控制进气量的大小和精准度,为更高的发动机性能提供了可能。

此外,全新Ingenium 2.0 升四缸发动机采用双涡管单涡轮增压器,拥有极为灵敏的响应速度。发动机自低转速起就能输出高扭矩,有效降低涡轮增压的迟滞感,让驾驶更具激情。而且,捷豹路虎还首次将排气歧管与气缸盖铸件整合为一体,经由管道流过排气歧管的冷却液可缩短发动机预热时间,更进一步降低了油耗与排放。

虎豹添翼,内外焕新

随着全新Ingenium 2.0 升四缸发动机装配到2018款路虎揽胜极光、路虎发现神行以及新一代捷豹XFL,尤其是驾驶体验方面,三款产品迎来了一次由内而外的全面升级。

如何协调舒适与运动的矛盾,做到鱼和熊掌兼得,是一款运动商务轿车最为棘手的问题。新一代捷豹XFL在这一点上找到了一个极致的平衡点,而换装全新Ingenium 2.0 升四缸发动机之后,才发现捷豹居然能够做的更好。

250马力,自1300转每分时输出365牛·米峰值扭矩,搭载全新Ingenium 2.0升四缸发动机的新一代捷豹XFL,静若处子动若脱兔。尤其是起步和中低速时的加速表现,强大的动力爆发能够给予驾驶者超足的信心,即使是来到100公里/小时的中高速阶段,动力储备依然充足,适当深踩油门,发动机就非常积极给予响应和反馈,爆发依然直接有力。

操控方面,先进的智能全铝车身架构,以及由轻量化铝合金打造的前双叉臂、后集成式多连杆悬挂系统,令新一代捷豹XFL拥有不凡的动态表现。

在新一代捷豹XFL和宝马5系的操控性对比试驾中,在高速过弯的行程中新一代捷豹XFL几乎没有任何推头的现象,方向盘对路感的掌控甚至还要超过5系。之所以能在以操控著称的宝马新5系面前丝毫不落下风,主要得益于新一代捷豹在XFL使用了源自F-TYPE车型的扭矩矢量分配制动系统。

在路虎揽胜极光和发现神行身上,这台全新Ingenium 2.0 升四缸发动机1250转即可达到峰值扭矩。如果新一代捷豹XFL是寻求运动与舒适的极致平衡,那么2018年款的路虎揽胜极光和发现神行就是随时做好调出“双重人格”(豪华的情怀/越野的血脉)中的一种来应对驾驶需求。

揽胜极光的身上,这台发动机显得激进而大胆,使得揽胜极光拥有了更加运动的驾驶表现。与9速自动变速器的结合就像一名极致的小提琴演奏家,动力衔接流畅,充足但不冲动。完全迎合了年轻消费者对驾驶感的要求。

如果揽胜极光更注重爆发能力,那么发现神行就更加注重力量感,那种将浑身的肌肉包裹在燕尾服下,初看羞涩,实则狂野。

在公路行驶时,全新Ingenium 2.0 升四缸发动机并没有因为发现神行2.05吨的车重而表现出动力不足的现象,油门调校合理,回馈力度适中,给人一种十分有厚重感的感觉,而且百公里加速只需8.1秒的时间就可以证明这台发动机的实力确实不俗。

与揽胜极光更注重公路体验不同,发现神行将注意力更多地放在了跋山涉水的探险之上。发现神行配备了路虎引以为傲的ATPC全路况反馈系统,这套系统可简单理解为“越野版的定速巡航”,其可将车辆速度控制在恒定的时速蠕行,让你将更多精力放在路面上,也让扭矩释放更为稳定。

正所谓龙生九子,各有不同。全新Ingenium 2.0 升四缸发动机在适应性方面的超强能力,在2018年款路虎揽胜极光、2018年款路虎发现神行和新一代捷豹XFL的身上,真正做到了“因材施教”。


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