说起美国超跑，很多人首先想到的就是克尔维特，其实在美国超跑历史上，有一个充满传奇，但是对中国消费者又满满神秘感的品牌——赛麟。

11月8日，赛麟在上海召开品牌发布会，带来了全新跑车赛麟S1。

赛麟S1采用了两门两座、中置后驱的设计，搭载2.3L涡轮增压直喷发动机，其高性能版发动机最大输出功率达到450hp，峰值扭矩577N.m，最高时速可达290km/h。

采用现在比较流行的贯穿式尾灯设计，中置双出排气。

未来，赛麟S1将作为赛麟品牌的入门级运动超跑面向北美、欧洲和中国市场销售。

和许多汽车品牌一样，赛麟源自美国传奇赛车手史蒂文·赛麟。

自1983年创建以来，赛麟主要为其他品牌提供高性能零部件生产和高性能型号代工，其中最为著名的就是基于福特野马衍生出来的系列高性能版本。

2000年的芝加哥车展，赛麟带来了完全自主设计的顶级超跑赛麟S7，凭借前卫的设计和杰出的性能，赛麟S7吸引了无数目光。3.8秒破百的加速成绩，让它成为当时最快的超跑，也是唯一一台在美国合法上路的超过500匹马力的超跑。

赛麟同样没有忽视赛场上的表现。八次获得世界超跑制造商大赛冠军，连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三名。赛麟 S7更是在15年里参加了17个全球最高级别的系列赛事，所获大奖次数超过法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁及迈凯伦这五个品牌的总和。

从尺寸上看，赛麟S1最直接的对手无疑就是保时捷718，但是从品牌知名度上，赛麟对于中国消费者还是比较陌生，为什么赛麟把如此重要的第一台车交给S1呢？

今年年初，赛麟就已经在江苏建厂，第一期投资达到60亿。建成后可以实现15万辆整车生产能力，预计明年即可投入生产。 也就是说，赛麟S1很有可能在江苏落地，销往世界各地。

这么看来，比起全车进口的保时捷718（2.5T 350马力），无疑赛麟S1更具性价比。

另一方面来说，虽然两门跑车从来不是中国消费者的主流选择，但是有一台跑车作为图腾式的存在，无疑能提高品牌的知名度。看看丰田86，马自达Mx-5就知道了。

未来是电气化的时代，这一点已经毋庸置疑。赛麟在上海和美国建立四个研发中心，囊括了纯电动，混动和传统内燃机。在电气化形式前景尚不明确的今天，做足多方面的准备。在赛麟S1之后，势必会相继推出更多的轿车和SUV产品。

（本文编辑：张曦）