国内国外的市场会有一定的差异，就拿国外很火爆的皮卡，国内连上牌都很难，国外普及率很高的旅行车，国内现在才刚刚开始看到各大厂商开始发力。但有一点不得不承认的是，在国外较为成熟的汽车市场上能够有起色的车型，在国内也一定会有相应的趋势，但至于说什么时候才能同步热度，这个就看要卧薪尝胆多长的时间了。

在日本，有一款在国内热度并不是特别高的车型，当时首销之后，单月竟出现一万的定单，而且更夸张的是，很多日本人苦等四个月也愿意等，这款车就是今天豆哥要和大家聊聊的斯巴鲁XV。而就在前天，豆哥也是有幸能够被邀请到珠海，参加了新一代斯巴鲁XV 华南区媒体试驾会，也能够进一步了解到全新的斯巴鲁XV，现在就外观内饰和动力体验来看看这款全新的斯巴鲁XV：

从外观上看，这款车的外观依旧保持着斯巴鲁原有的设计风格，但在细节方面做了很多调整，首先前脸上，大灯做了微微的熏黑设计，雾灯的周围也做了黑色涂装的包围，另外在底部的也一样采用了饰板来提升整车的颜值。侧身看，最明显的就是220mm的高离地间隙，这一点相比起同级别的车型可谓是出类拔萃的，应付各种状况得心应手，加上倾斜度很大的A柱，会让这车更显得很动感。尾部多了不少细节的装饰，不过豆哥有一点不大满意的是，既然都讲究动感风格了，为何把排气管隐藏起来呢？略显遗憾。

内饰方面，相比起上一代，升级了太多，首先来看材质，丝毫不吝啬的使用了大量的皮革材料，而采用的中控布局也并非像曾经的屏幕那么古板，反倒是浓浓的时尚气息，这一点真的是很大的改进。而方向盘的握感和比例都来得刚刚好，并不会过大过小，使得整车会显得不协调。说到后排，空间中规中矩，就是有个不可避免的是，既然是全时四驱，后排中间突起自然是没有办法去解决的，坐下四个人很完美，五个人就有点困难了。

动力方面，这款车虽然依旧搭载的是2.0L自吸发动机，但不得不提的是，水平对置发动机，除了有出色国人的稳定性之外，重心更低让整车会更具有操控性。而全新一代的变速箱和发动机的调教更是能保证动力随叫随到，并且匹配的变速箱也不会像这个级别的双离合出现一卡一卡的情况。最值得一提的是，较上一代XV的噪音改进了不少，NVH的控制让人大吃一惊，营造出整车在驾驶中相当舒适的氛围。

总的来看，这次珠海之行能感受到的斯巴鲁XV，外观更为年轻动感，内饰时尚喜人，动力操控都依旧保持着斯巴鲁优良的基因血统，因此整体看下来，是相当适合城市驾驶使用的居家小车，好看好开，好停好放，动力随叫随到，怪不得这车一出在地少人多的日本，排队四个月也会甘心愿意等。