11月9日， 雷诺ESPACE在中国上市，它的市场前景如何？对于我这样一个从来没有开过雷诺车也从来没有坐过雷诺车甚至都没有进过雷诺车舱的人来说确实没有发言权。 但是它的特点确实很鲜明，跨界的设计、两驱城市SUV的道路通过性、很酷炫的车舱以及科技感都是它的特点，特点就是它的卖点，我的观点就是在汽车消费中任何有特点的车都有适合它的消费群体，不存在所谓的非黑即白。

对于绝大部分中国汽车媒体从业者来说他们也是第一次看到雷诺ESPACE，不少人以为这是它第一次登陆中国，我觉得我有必要聊聊这个品牌的起源以及之前它在中国的一些故事了。

本来ESPACE很可能是标致汽车公司的

了解ESPACE的车迷知道它雷诺推出第一代ESPACE是在1984年，可是这款车最初并不是雷诺公司设计的。在上世纪70年代，法国有四大汽车公司，雷诺、标致、雪铁龙和西姆卡（SIMCA），而西姆卡（SIMCA）是克莱斯勒汽车公司欧洲部在法国的子公司。

克莱斯勒汽车公司欧洲部当时在英国有一个设计中心，英国设计师Fergus Pollock构思出了一款MPV概念，采用前置发动机前轮驱动和承载车身底盘。得到管理层的同意后由西姆卡（SIMCA）公司主导、和MATRA公司联合进行产品开发，最初的原型车用的是西姆卡轿车的部件，尤其是前脸和西姆卡1307几乎一样。开始时克莱斯勒汽车公司欧洲部打算新车投产后在TALBOT品牌下销售，让它成为MATRA Rancho休旅车的替代车型。

当研发工作进行到1978年不幸发生了，由于克莱斯勒公司到了破产边缘只要贱卖它在欧洲的资产，西姆卡（SIMCA）汽车公司被标致汽车公司收入帐下。但是标致公司认为MPV设计投入成本太高，风险太大，它们放弃了这款MPV，这样， 标致公司就和欧洲第一款MPV擦肩而过了。因此MATRA公司带着这个设计找到了雷诺汽车公司，雷诺公司欣然接受，这样就有了第一代ESPACE在1984年的问世。

最初雷诺公司想凭借和AMC美国汽车公司的联盟关系把ESPACE出口到美国销售，可是由于80年代初期雷诺公司碰到很大的经营困难，解除了和AMC美国汽车公司的联盟关系，处于困境的AMC美国汽车公司在1987年被克莱斯勒公司收购后ESPACE出口美国的机会消失了。

ESPACE在1994年就进入中国市场了

聊了聊ESPACE在法国的问世后再分享我了解的一些事情，不少人在11月9日第一次看到ESPACE以为是它第一次登陆中国。但是实际上在1994年法国雷诺就在中国有过代理商，1994款第二代ESPACE是向中国出口的车型之一。

1994年第二代ESPACE在中国开始销售的时候进口渠道还没有理顺，进口关税也是高的吓人，只有少量第二代雷诺ESPACE进入中国，稀有程度和雷诺丽人行相当。90年代后期随着进口关税的降低和进口渠道的理顺，第三代雷诺ESPACE进口数量上来了。在2000年时北京亚运村车市第三代ESPACE的售价是30多万元人民币，只不过这时候中国高端商务MPV的市场是上海通用别克GL8和广汽本田奥德赛的天下了，那时雷诺在中国最受欢迎的车是风景小MPV……