各位小伙伴，大家好，检车车小编又来报道了，刚刚过去的双十一，大家过的还好吗？哦对了，提醒大家一下，蚂蚁花呗的还款日期是每月10号哦，嘿嘿....

还记得我之前写过一期GL8的二手车检测贴，当时可以说是各种颠覆三观，各种意想不到，但是从今天开始，我原谅GL8了，虽然人家漏的厉害，但是好歹胳膊腿的还算利索，但是今天这一辆车，小编我终于开始相信，所谓强中自有强中手，一山还有一山高啊。

其实对于这一次外出检测的任务，小编我一开始是拒绝的，因为小编我已经好几周没有好好休息了，别说看美剧，就连双十一都没有来得及清理我的车（购物车），可是没办法啊，谁让公司现在还没有开通石家庄的服务网点，只能派人过去，所以很幸运的，小编我就一马当先了，不过话说回来，也亏了我深明大义，义不容辞的奔赴石家庄，这才没有错过这么一部“好”车....。也才能现在坐这里跟小伙伴分享今天的检测经历，尤其在购买二手车的时候，那些想要为情怀买单的小伙伴，一块参谋一下，到底值不值。

车型：奥迪Q5（进口）2010款3.2FSI运动版

颜色：朱鹭白

变速箱：7档双离合

新车指导价：65.8万

卖家报价：18万

表显里程：9.8万公里

初次登记日期：2011年8月

检测地点：石家庄

路上照例跟客户小伙伴聊了下，听声音应该跟我差不多，但是一直在叫我哥，真是有点愧不敢当啊，很有礼貌的客户，客户告诉我说他其实自己现在有车，一辆带套的朗逸，是结婚的时候媳妇陪嫁过来的，平时上下班开着还行，但是跑高速尤其是满载的情况下，那真是干吼不走路，再加上本人是大排量自吸控，所以在预算有限的情况下，各种横向纵向对比之后，决定入手一辆11年的进口V6大自吸的Q5，而且最主要价格便宜，原因是这辆车的卖家说🈶小事故，但是不影响使用，所以降价处理，但是即使这样，他也想确定一下，事故到底是怎样的，如果真是卖家口中的小事故，他会买下，已圆自己的大自吸梦，所以，今天的任务就是看看这辆车，卖家是否有所隐瞒。中间过程略过，我们直奔主题，就是下面这一辆了，2011年上牌的德国进口奥迪Q5，3.2V6大自吸，270匹马力，在平时使用中，绝对的见神杀神，佛挡灭佛的主，当然一些超跑除外哈。

卖家果然“没骗人”，确实出过小事故，看那接缝，这天都马上下雪了，不怕凉吗？

我们按照流程来，先去看下玻璃情况

前挡风玻璃为13年3月份的，对照车辆出厂日期，2011年8月份，不用我说了吧，我们继续看其他玻璃的情况，

 右前门玻璃为12年5月份，依然是在车辆出厂日期之后的，看来这辆车要不就是出过两次事故，要不，就是找的拆车件，所以日期才会相差这么多。

掏出漆膜仪，开始检测漆面厚度，其实都不用上设备，看着喷漆留下的点点，这个机盖做漆是确凿无疑的。

机舱盖右侧漆面数值为1266um（正常情况下，新车的漆面厚度在150um左右，根据不同的车型和不同车系，会有50um左右的上下浮动，但相差不会太大。如果检测发现漆面厚度过高，就说明检测部位有过钣金喷漆了）钣金过了，看来靠近的大灯也是在所难免了。

左前翼子板2424um，手术不小啊。

只能说做过漆，没有钣金

B柱正常

后备箱右侧看来被追过尾，钣金喷漆痕迹。

右后侧也是喷漆痕迹，程度大小现在不好说。继续往下看

右侧C柱，也是做过漆，但是有没有受伤，还要找更多的信息进行互相辅证，

那么检测漆面的结果就是：全车喷漆，除六柱以外，所有的覆盖件都有钣金痕迹，

来张美图休息下，再去看下发动机舱。

看到机舱的第一眼，怎么也无法跟一辆11年的进口奥迪联系在一起，脏乱差。

纵置V型6缸发动机，就像一头困兽一样，孤单而落寞的躺在一堆废铜烂铁上面，既然拥有了她，为何不好好对她呢？真是让人羡慕嫉妒恨。

说到这款发动机，那就给大家简单说下，奥迪Q5自从国产以后，一汽大众生产的全部为2.0T的直列4缸机，从210马力到230马力不等，15年还出过一款6速手动的小功率版本的，只有180马力，而进口的就有更多的选择了，有2.0T四缸涡轮和3.2V型6缸自吸，而我们今天检测的就是3.2版的，这也是客户专门找的符合他要求的大排量自吸。我们继续深入检测。

在此之前，小编已经检查过这辆车的VIN码，也就是车身铭牌上面的，除了一点褶皱外，真实性没有问题，但是当我打开机舱盖，看到背面的VIN码以后，真是有点哭笑不得，小伙伴们看上图，L开头的VIN码（VIN码每一位都包含不同的信息，第一位为生产国别，L代表中国，）代表生产地为中国，可这明明是一辆德国进口的啊.....不用说了，更换的拆车件。

发动机漏油严重，都不能叫渗油了。

右前梁头螺丝生锈，看来是被拧过，怀疑梁头有过更换。 

右前轮旋敲打痕迹

看来右前部的事故并非卖家口中的小事故啊......转移阵地，去看下后尾的情况。

由于车辆后备箱全是隔音板和内饰板，没法拆除，所以，也没法看，后尾的检查，留到升底盘以后再说。

驾驶舱的整体磨损并不是很严重，表显公里数9.8万公里

档把磨损尚可，只是在一些细节上有一些坑洼的地方。

右前侧车门内饰板破裂修复痕迹。

右前A柱气囊位置凹陷，怀疑气囊弹出过。

OBD检测也是故障多多，而且也是不太容易被消除的一些故障，肯定需要更换一些损坏或者不能正常工作的附件才行，

现在去上架测试，路试照例进行了路试检测，但是卖家不让小编亲自驾驶，小编只好坐在副驾驶用心去听和感受了。

车辆启动时间很长，启动系统的故障看来是确实存在。转向有异响，行驶起来发动机声音倒是没有问题，静音效果还可以，变速箱也没有顿挫和闯档，还算不错。但是底盘有点松散，不是很紧凑，看来底盘也不省心，我们现在去看下。

从后往上看，Q5那性感的大屁股确实是不错.....

本来我是想放一张血脉喷张的美女图的，但是考虑各位小伙伴的身心健康，还是用这个代替吧.....

之前我们检测漆面的时候怀疑车辆右前部有过撞击，防撞钢梁是换新的 

曲后漏油严重，跟之前那辆GL8相比，也是有过之而无不及啊，如果从这里网上看，小伙伴还觉得性感么？

底边和元宝梁，撞击部位已经开始生锈腐蚀了，

右后侧的悬挂看来是更换过，下支臂的固定螺丝不但有拧动痕迹，周边还有敲打痕迹，看来后部追尾波及到了悬挂部位，现在去看下维保记录的结果，

公里数显示车辆在2017年2月份的时候是21.5万公里，显然跟表显9.8万差距不小。

检测到这里就全部结束了，现在对车辆进行一下车况总结：全车做漆，局部钣金，右前部有过事故，造成了梁头更换，纵梁没有切割，应该是做过矫正，右后部有过追尾，右后悬挂更换，下支臂更换，车辆发动机和变速箱漏油严重，气囊弹出。已经是属于事故车范畴了。下图是小编根据推断，拟出的撞击位置图，

前面是右前，后面是右后。

估车软件给出的价格是20.6万元，但是从我检测的结果来看，首先要解决发动机变速箱漏油、转向机异响、发动机启动时间长、底盘松散，底大边、气囊等所有问题，没几万块钱是拿不下来的。这样算下来，这辆车也就值10万出头，不能再多了。

是时候跟客户小伙伴谈一谈了，到底他的情怀有多深，能不能接受伤痕累累

的她？坐进客户的朗逸里，便开始了一番促膝长谈，原来客户是一个真正的汽车发烧友，经常出没于汽车之家，而且对于Q5也是非常了解，说出了很多渊源性的东西，小编也是自愧不如，谈起对于V6的热爱更是滔滔不绝，并且说购买这辆车也是为了圆一下自己的梦，但是当我把车况详细告诉他以后，从他的眼神里我能感觉到失落，原谅我总是实话实说，对于这辆车来说，虽然比切割车强出不少，但是如果要想收拾的像样的话，那真不是一笔小数目。客户在I进行维修核算以及价格分析以后，只是稍作犹豫便告诉我，如果卖家13万同意卖的话，他就买下，因为他认识开修理厂的朋友，修车也方便，那既然话说到这份上，唯有祝福吧，希望他可以如愿以偿！很快，在第二天的上午，客户小伙的微信便来了，说13.5万，他买下了，准备开始收拾。

现在我开始相信，原来情怀和信仰是真的可以帮你做选择，无关对错，就像很多人不解为什么有那么多的锤粉敢冒天下之大不韪毅然追随老罗一样，这其中，手机的不足，都让信仰和情怀填满了，或许真的是天生骄傲！ 

本期检测帖写到这里就结束了，感谢小伙伴能耐心看完，如果感觉还不错，或者您有关于二手车方面的事情需要咨询，都请关注检车车微信公众号（jiancheche010），添加客服微信咨询（jcckf1），官网：www.jiancheche.com.cn 您的认可，是我们继续坚持下去的动力，感谢支持，请记住我们“独立第三方二手车检测机构”