提起斯巴鲁这个独具个性的品牌，有的人第一印象是Impreza WRX STi的疯狂；Impreza WRC的风光一时；Legacy的不随波逐流，同时也能扮猪吃虎；再量化到某一方面，十分另类的水平对置活塞引擎以及性能强悍的四驱系统都是大家津津乐道的谈资，也是斯巴鲁真爱粉们一碰就嗨的G点。

一提起斯巴鲁制造的跑车，除了BRZ各位还会想起什么？第一时间是不是被问懵了？得使劲思索一下那就在嘴边却怎么也说不出来的几个字母？本次就带大家复习洗一下斯巴鲁历史上那些“不务正业”的跑车，当然这次不提BRZ，所以，BRZ的图就是为了骗你们点进来。

斯巴鲁的第一辆跑车形态的车型，可以追溯到初代的Leone。斯巴鲁的第一款量产车360的热销，让斯巴鲁被公众所普遍接受，于是斯巴鲁的经营者认为，是时候推出一款可以与丰田Corolla、Datsun 110/210（即后来的Sunny）竞争的，可以宽适地乘坐4个人的紧凑级轿车，斯巴鲁1000就此应运而生，这是斯巴鲁的第一款搭载水平对置四汽缸引擎的车型，时年1965。

六年之后，斯巴鲁Leone代替了斯巴鲁1000入门车的角色，1971年初代Leone诞生，同时供应双门以及四门两个版本，并且从初代Leone开始，无框车窗开始成为斯巴鲁车系的标配以及整个品牌的一个标识。当然，在当时双门轿车非常常见，并非都能被称作“跑车”。直到斯巴鲁正式推出Leone 1400 RX Coupe，外形极为运动化，斯巴鲁第一款稍有“跑味”的车型诞生了，而它当年的竞争对手，同样是四门版轿车两大竞品的衍生品——Datsun120以及丰田Corolla（E30）。

虽然斯巴鲁并没有刻意调大它的马力，依然是那副78匹的1.4升化油器引擎，却赋予了它更高的安全性：1400RX Coupe是日本最早搭载四轮碟刹车型之一。不过要说Leone 1400 RX是斯巴鲁第一款跑车，也许并不那么能让人信服，毕竟它只是Leone的其中一个分支车型而已，并不能算作独立车型，而且以跑车的标准来看，它性能上也缺乏噱头。

真正能算是独立车系而又拥有跑车元素的，又要将时间再推后至1985年了。斯巴鲁将昴宿星团（也就是斯巴鲁六星标志的来源）之中最亮的那颗Alcyone（读作el-赛-嗯-倪）的名字，赋予了一个全新的车型，它就是斯巴鲁有史以来第一个独立的Coupe车型。1985年，日本掀起一股科幻潮，以《机动战士》（Gundum）、《超时空要塞》（Macross）以及《变形金刚》等科幻动漫的风靡一时为标志。

斯巴鲁也在这样一种全民科幻的氛围中，于1985年的东京车展上，发布了Alcyone概念车。Alcyone受拥有飞机制造业务的母公司富士重工所影响，车子无论是外观还是内饰的设计，都极尽地使用飞行器的元素。随着展车反响热烈，斯巴鲁萌生了量产此车的念头，而且其量产版还保持着对概念车的高还原度。

Alcyone还在概念车时叫做ACX-II Concept，名字虽然不同，但几乎和后来的量产版在内外各方面设计上已经没差别了，不得不佩服斯巴鲁的勇气

Alcyone采用了当时极为流行的平面拼接的外形风格（可以参照当年的《机动战士Z》里面的机体设定，尤其是主角Z高达及百式高达）。益于斯巴鲁低矮的水平引擎，引擎盖被设计得极其扁平，足以媲美引擎后置的跑车，再加上注重改善车轮的空力性能，让Alcyone达到了0.29的空气阻力系数。乘员舱则使用了仿照飞机舱的接近360度全玻璃的风格，获得极为宜人的视野范围。

完全平整化的侧面，是降低风阻的秘诀，大家可以留意隐藏式门把手，开启方法参考如今的GTR R35，而两者的出生却相差了二十多年

内饰设计更是叫绝，奇葩的非对称方向盘，以3-7点两辐的造型示人，中间的盘辐像极了一柄激光枪。档把仿佛直接借用自飞机的操纵杆，只是导弹发射按钮只能用作档位解锁。涡轮增压版本更有当时最受科技迷欢迎的液晶仪表，而且随着转速表与增压表的攀升，就像是飞机升空时由近到远点亮的航道灯。

Alcyone可不是只玩设计范儿，配置方面的技术含量也毫不含糊，例如以按钮来实现四驱系统的切换，四个方向可以调节的方向盘，大灯清洗，带车高升降的气囊悬挂等等。而这些配置全都在今天变得常见，证明斯巴鲁当时的设计师具有精准的前瞻性。性能方面，维持斯巴鲁的水平对置引擎，备有1.8L的EA82系列四缸引擎，动力输出为97匹（NA）~115匹（Turbo），以及2.7L排量的六缸ER27，输出145匹。这样的配置同样地不受性能车玩家待见，就算是赛车公司，也对Alcyone提不起兴趣。斯巴鲁继续可怜地“个性”了一把，尽管它的广告词标榜此车充满革命性意义。不过Alcyone的战略性意义并不在于销量，一如Leone 1400 RX的开拓性，Alcyone让人们重新认识了斯巴鲁这个品牌，并不总是廉价丑陋小车的代名词。

（文章内容有JK视觉摄提供）