文/林文轩

如今随着汽车行业的发展，各类配置越来越多，其中自动启停、定速巡航、自动驻车、电子手刹、无钥匙进入、胎压监测是我们现在听得最多的配置，在很多车上都有配备，但是和真正了解，并能合理利用他们的并不多，有些人甚至会为选配置而纠结半天，今天就给大家聊一下配置又该如何去选，盘点有哪些配置是非常实用，有哪些配置是鸡肋。首先来说说比较实用的几项配置。

轮胎作为汽车上唯一与地面直接接触的部件，对行车安全起着重要的作用。有数据统计，中国每天有600人在交通事故中死亡，45000多人受伤。交通事故极大危害人们的生命安全，这其中主要根源是“爆胎”。据交通管理部门统计，目前我国高速公路交通事故中，70%以上是由爆胎引起的，其中时速在140公里以上发生高速爆胎死亡率接近100%。

所以，如果汽车上配有胎压监测系统，可以实时监测胎压情况，避免因胎压不正常导致爆胎，无论是出远门前还是日常监测都方便了很多。

在长途驾驶时，如果右脚一直踩着油门，时间久了也非常容易累。定速巡航在跑高速时会是一项非常实用的配置，大大减轻驾驶员右脚的工作强度，同时，稳定的车速对油耗以及乘车舒适性都有一定的积极作用。不过，定速巡航本身的局限性也非常大，只能确保定速行驶，而转向、制动等行为依然要依靠驾驶员自行完成。

自动驻车一般都在电子手刹后面，也就是车辆的AUTO HOLD功能，有时使用AUTO HOLD电子手刹也会介入。

在等红绿灯时，AUTO HOLD的作用就体现出来了，右脚不用一直踩住刹车，当你踩刹车需要停车，电脑会判断此时的行车状况，对车辆施加一个适当的制动力，使车辆静止；当你想要前进时，电子系统会检测踩油门的深度，来判断是否接触刹车。

简单来说，如果有AUTO HOLD功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹，控制好油门、刹车就好。

说完了实用的配置，再来看看最鸡肋的两个功用。

传统的电子解锁，按一下钥匙车门才会解锁，但无钥匙进入系统让人变得更懒，相信很多人已经习惯于把钥匙放口袋里，直接开车门解锁。

其原理简单讲，就是钥匙里有个芯片在一直向外发射信息，发射范围比较小，当带着钥匙的人走到车旁边时车里的接收器收到了钥匙的信息(该信息带加密和认证)，这时候只要一拉门把手，接收器就会控制自动开锁了。

虽然看似很先进，但这项配备实用性并不高。

这可以说是被车主吐槽最多的配置了，不少车主启动车辆后，第一件事就是关闭自动启停。甚至有些人还在讨论如何让车辆长时间关闭这项功能，从而避免每次启动车辆时手动关闭这项功能的麻烦。

简单来说，自动启停系统就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以到达节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。

所以，自动启停最大的好处，在于平时开车可以省点油，德国的博世公司曾经做过这项实验，他们得出的结论是：平均节油率为8%-15%，越拥堵、排量越大效果越明显中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。

如此经济的功用，为什么又会被车主“嫌弃”？

大家知道，本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。大多数的启停系统工作并不平顺，驾乘人员的体验十分不好，关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更重要，同时停机再发动起步，显然起步速度比别人差一截，然后......又被人插位了。