判断一辆车的变速箱是否平顺，最直观的感受就是完全感觉不到变速箱的存在，动力如丝般顺滑，随踩随有很听话。而今天Ray要给大家介绍的这三款非豪华品牌B级车，它们都搭载了AT变速箱，既能让你享受到有CVT变速箱的平顺性，又能满足一定程度的驾驶操控乐趣，一起来看看他们是谁。

马自达阿特兹

优点：动力输出平顺，操控好油耗低

缺点：后排坐垫略短，操控太强导致太小众

不用说，马自达的魂动设计早已深入年轻消费者的心，不过相比外观，内在才是马自达值得骄傲的。

阿特兹分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配一台调校出色的6AT变速箱，虽然从账面数据上来看，发动机参数不及当前主流涡轮增压发动机那么亮眼，但从驾驶层面来看，如果对动力要求不大，2.0L车型足够兼顾日常驾驶，变速箱换挡积极且平顺，而2.5L车型在平顺的基础上增加了动力输出，并且中段动力输出不逊同级别涡轮增压车型。

雪铁龙C5

优点：整车HNV水平高，换挡平顺性好

缺点：动力稍弱，好开但缺少驾驶乐趣

从外观看第三代C5相比第二代车型在一些细节的地方做出了改变、比如增加了LED日间行车灯，虽然前脸于C6有些许相似，但是从LED灯一眼就能看出他们的区别；相比第二代车型、第三代C5在外形上为了年轻的消费者做出了改变。同时C5在整车HNV方面的进步确实不错。

说到HNV，就不能不提雪铁龙的底盘调教，底盘调校一直是雪铁龙的强项，只不过第三代C5在出色的底盘调校基础上更加注重变速箱的平顺性，在动力方面，第三代雪铁龙C5分为1.6T和1.8T两个动力版本、与之匹配的是一台6AT变速箱、两款动力总成车型的涡轮支持都非常小、几乎可以忽略不计，这得益于发动机与变速箱之间的匹配调校，不论升档还是降挡、整体换挡平顺性非常不错、虽说第三代C5算是一辆好开又省油的车、但整体操控感在阿特兹面前就没那么强了。

别克新君威

优点：外观有范儿，全系标配9AT，动力平顺

缺点：隔音一般

全新君威的推出，用一个词来说就是亮瞎了，不仅外观比老款更有范儿，动力也比老款有了很大提高。就算是1.5T车型也配备了9AT的变速箱，拿到同级别来做比较确实这个配置确实很厚道。

关键在于1.5T车型最大马力达到了170匹，而2.0T车型更是被标定到261匹，这样的动力水平在同级别车型中绝对可以排在前列。值得一提的是2.0T车型的扭矩输出从2000转开始，到5000转结束，转速区间宽裕，动力源源不断推着你向前。9AT变速箱升挡积极，在带来不错行驶平顺性的同时提升了燃油经济性。

综上所述

阿特兹整体操控实力不俗，第三代雪铁龙C5更偏向舒适，而新君威算是比较均衡的、既兼顾了运动性又能带来不错的驾控感受，你们会选谁？