最近市场上备受关注的当红车型，毫无疑问就是领克01。10月27日，领克汽车官方正式宣布了旗下的领克01的预售价，先期2.0T系列预售价格区间为17万元-24万元，并将于广州车展开始预售。

消息一出，一片哗然，在网络上引起热议无数，显然这个价格并不如大家预期中的那么低。在疆哥看来，对领克01产品价值能否支撑其价格的争论和质疑，只要回归到它到底值不值的问题上，用心分析就会有答案了。

由沃尔沃和吉利共同合资，领克01可以说出身“根红苗正”，三大件基本继承了沃尔沃的技术，平台采用的是由沃尔沃和吉利联合开发的CMA架构。在这个架构上诞生的第一款车型是领克01，随后则是沃尔沃紧凑型SUV XC40。

而XC40在德国市场开出了44800欧元，折合35.2万人民币的起售价。相似的定位、相同的基础架构，技术也属同源，那么领克01值多少钱呢？

尽管领克01目前还没有正式公布其配置清单，但据疆哥所知，领克01拥有17项行业内领先的智能驾控科技，包括AEB（带行人识别功能的主动式紧急刹车系统）、ACC（带排队功能的自适应巡航系统）、LKA（车道保持辅助系统）、AHB-C （智能远近光控制系统）和DAC （驾驶员疲劳监测系统）等众多主动安全科技。

单以AHB-C来说，它的功能是根据对面来车的情况，系统智能地自动切换远近光灯，不再需要驾驶员频繁地手动操作，确保驾驶注意力的集中以及来车的行车安全。

这种智能科技在2013年的时候，也就只有奔驰S级等极少数高端车型会搭载。就算到今天，拥有智能远近灯的车型也基本集中在30万级别的车型上，而像ACC、LKA和DAC等科技配置，多数也要20万以上的车型才会有配备。

沃尔沃对领克01可谓倾囊相授。领克01的构架、设计、用料、调教、配置，几乎都有沃尔沃全球顶级的供应商全程参与。

以大家关心得比较多的ESP来说，领克01是全球首款搭载博世ESP 9.3高动态版本的车型，其中包含的DTV动态扭矩控制、CBC弯道自动控制、AYC主动偏航控制/横摆角控制、RAB预制动系统和STC牵引力控制系统等数十个模块，要知道现阶段奥迪、宝马等豪华品牌，还只是在采用博世9.1版本的ESP，这让领克01在主动安全技能上确实能够比肩众多豪华车。

正是这种类似于IPHONE 6和IPhone 8硬件上的差异，让领克01对其动态性能有足够的自信，敢叫板奥迪Q3和雷克萨斯NX等车型。

另外，INFINITY 燕飞利仕Hi-Fi级音响，麦格纳运动座椅，全系标配10.25英寸全液晶智能仪表盘，博格华纳第五代四驱系统……这些通常只在BBA或者捷豹路虎上出现的配置，均将会在领克01上进行搭载。从领克01零部件的供应商身上，我们或许更能体验到领克01的价值所在。从部分公布的信息来看，领克在零部件供应上基本与奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等国际豪华品牌接轨。

而与供应商的高标准、高质量匹配的是生产上的高标准、高质量。领克01将会率先在台州路桥工厂生产，作为一个世界级工厂，台州路桥工厂由沃尔沃汽车管理和运营，并且完全按照沃尔沃标准建设，日后，该工厂将以同样标准生产沃尔沃和领克的车型。

虽然领克是一个全新的品牌，认知度不如老牌子，但领克和其他新品牌不同的是，领克背后既有沃尔沃这个豪华品牌的技术支持，又有吉利的规模效应作为强有力的后盾，这让领克整个品牌的起点更高。

回到领克01定价高不高的问题上，虽然不知道实际上市后的价格是否还有下探的余地，但疆哥认为，领克01的产品价值足以支撑起17万-24万元的售价。相比豪华品牌的入门级SUV来说，领克01拥有更优异的空间和更丰富的配置，而且最为关键的是，核心技术源自沃尔沃，与奥迪/雷克萨斯等豪华品牌处于同一水平，这对于一向信奉三大件优先的疆哥来说，确实受用。

当然，不管怎么样，最终还是要看市场的反馈，一个新生的品牌在高端市场究竟能产生多大的市场号召力，还需要留给时间和消费者去检验。

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