那些大七座SUV看多了，偶尔见到一台帅气的小车，总会觉得特别惊艳。有小型车情结的，相信绝不只小编一个，小型车天然有着活泼、轻盈的调性，确实很对都市人的口味。像本田飞度，铃木雨燕这样的小鲜肉，虽然不至于满大街都是，但其实心里喜欢的大有人在。不过，今天的主角不是这些当红小车，而是国内消费者相对不熟悉的，来自韩国的起亚Picanto。

严格来说，起亚Picanto的定位，应该算是微型车。从2003年的第一代开始，Picanto就是一台标准的城市买菜车，而今年推出的是第三代的Picanto。全新Picanto的车身长度是3595mm，轴距比上一代增加了15mm，达到2400mm，就算加长了，尺寸还是很迷你。不过，有些地方的消费者，就是喜欢小车。比如欧洲的老百姓，他们就钟情于大众POLO，雷诺Clio，标致208等小型车。而这一代Picanto，目前已经在欧洲市场上市，作为起亚最迷你最便宜的车型，前两代就有着不错的销量，相信新一代还会更受欢迎。事实上，尽管韩国车在国内市场不景气，但在欧洲地区，却是大把大把地赚着欧元，市场份额不断攀升。

欧洲人之所以喜欢韩国车，其实也和我们一样，无非就是看中设计和性价比。以这一代Picanto GT Line为例，虽然是入门的城市通勤车，但设计师赋予了它一个极具攻击性的小车造型。前脸采用了起亚最新的家族设计，大灯造型非常精神，特别是那个U型LED日间行车灯，里面是远近光一体式大灯带透镜。下格栅的尺寸很夸张，有种张牙舞爪的感觉，集成了雾灯在里面，两侧还有很醒目的橙色进气口装饰。尺寸虽然迷你，但侧面轮廓一点都不小气，反而犀利的线条很有运动感，GT Line版甚至会配备16寸轮圈。车尾最亮眼的就是C型灯带式尾灯，以及单边双出的排气，和后包围上的空气动力学套件。虽然只是买菜车，但攻击性的街车风格却营造得很到位。

但需要强调下，上面所说的都是Picanto GT Line的设计，普通版会更低调一些，没有了那些帅气的包围，轮圈也改成14寸，但灯的造型是一样的。另外，早前起亚还加推了一款Picanto X-Line，可以理解成SUV跨界版。首先，升高了离地间隙，达到156mm，保证更好的通过性。另外，全车既拥有运动包围，还增加了SUV特色的塑料护板，变成了一台迷你SUV，有点像铃木的IGNIS。看到这里你大概也懂了，Picanto系列身上的这些充满玩味的设计，就是它最大的卖点，很对年轻消费者的口味。韩国人能为一台定位最低的微型车，费那么多设计心思，欧洲小型车市场之大可想而知。

内饰设计就没太多值得说的点，除了空调出风口的设计有点意思，其他都是最新的起亚风格。另外，GT Line的内饰会有黑红色混搭，X-Line则有绿色点缀。反而是车内的配置很令人惊喜，目前在欧洲销售的Picanto，除了有基本的ESP、6个安全气囊，高配车型连无线充电、CarPlay、语音识别、倒车影像、座椅加热、胎压监测、方向盘加热、主动刹车等高档功能都配备齐全，对于这样一台小车，是不是有点太奢侈？从这个配置表也可以看出，Picanto并非一味主打廉价。一万欧元的起步价虽然算便宜，但那些讲究个性和品质的小年轻，才是他们的理想客户。

再来看下Picanto的动力组合，目前在欧洲市场，主力是1.0L三缸和1.2L四缸自然吸气发动机，匹配5MT或4AT变速箱，动力肯定不咋地，但胜在省油，1.0L车型综合油耗才4.4L/100km。X-Line会搭载最强的1.0T三缸发动机，最大马力也才100匹，最大扭矩172牛·米，官方还非常自信地宣传0-100km/h的加速时间，10.1秒也算快吗？平心而论，对于通勤车定位的Picanto，没必要太纠结动力，平顺好开，安全省油就够了。值得一提，这一代Picanto是基于新平台打造，最大进步就是成功减重，对于提升动力和油耗表现有直接效果。而且为了提升车身强度和操控性，使用了高达44.3%的高强度钢材料，小车也有这般诚意，好羡慕。

小编之所以突然说起这台Picanto，是因为最近在网上流传着这车的国内专利图，似乎有引入国内市场的可能。但其实这车即便真的能引入，前景也不可能很好，要么缩水成廉价车，没了原本酷炫精致的特色，要不就像铃木IGNIS那样曲高和寡。只是很羡慕欧洲的年轻人，有这么多精品小车可选，而我们的小车，不但选择少，而且不是太low就是进口太贵，喜欢小车的朋友应该有同感吧。END