市场概述：虽然11月13日的美国《时代》周刊造势，大书“中国赢了”（China Won），但中国的豪华车市场怎么看，都还是合资品牌的天下。

我坚持认为，明年会决定豪华品牌的最终座次，对于奥迪来说，今年毫无悬念地收官重回ABB，但是Q5、Q3仍然“差一口气”，明年决胜的日子会更担心。奔弛在上半年咄咄逼人的气势遭遇宝马新5系上市后的狙击和奥迪下半年开始的反超，明年E级、C级的发力相比GLA、GLC就显得更加重要。

二线豪华品牌整体虽然突破了10万辆门槛，像ATS-L这样的单兵突破会造成一定的威胁，但实际上整体离ABB还有很长很长的距离。最实际的“小目标”，恐怕还是先达到20万辆级再说。

虽然，“摇摆的未来”将是中国车市的中期态势，但豪华品牌在中国的“新时代”既然已开启，除了自己这个“最大的敌人“，没什么可以担心的。