Hello，车家号的朋友们大家好，检车家小编又来了。小编是个念旧的人，还没有离开就开始想念。“双十一”狂欢过后，时间已经进入11月中旬。按照阳历来说，2017年还剩一个多月的时间，这一年来很高兴在互联网在车家号这个平台和大家相遇。
在自媒体时代，每个人都可以自由的发表自己的声音，而我们检车家的愿望就是希望通过线上传播，线下实干，帮助越来越多的客户放心买车，买放心车。线上传播有赖与广大的粉丝和朋友，当然也必须是互惠互利的，所以小编每次都希望大家能学到一些二手车检测的技巧，所以检测作业难免枯燥，希望大家谅解，毕竟小编读书少。以后小编也会尽可能的完善检测作业，除了给大家介绍检测技巧外，也希望能够博君一笑。
说了那么多，咱们还是回到正题吧，最近由于重庆的订单较多，不得不增加人手，小编已经被老大安排到这边长驻了。天高皇帝远，本来以为老大再也管不了我了，结果还是没躲过老大的连环夺命Call。
梦里和热巴小姐姐正单独给我签名呢，（真的只是签名哦！）老大的电话就来了。提醒小编不要忘了今天的检测任务，不要迟到。其实小编昨天晚上早就和客户沟通好了，小编今天要检测的是一辆美国车，一辆红色的别克英朗。梦醒容易续梦难，小编洗漱完毕后，早早的赶到了检测地点等着客户，下面就一起来看看车况能否过关。
车型： 别克英朗
初次登记日期：10年11月
表显公里数：56479KM
新车指导价：15.27万
卖家报价：5.6万
作为一款美系主流中级车，“英朗”车如其名，车身轮廓突出，线条刚硬，英姿飒爽，爽朗硬气。整体气质看起来干净利落，契合了21世纪青年才俊的行事作风，相对亲民的价格也不会压得奋斗青年喘不过气来。
初步的外观检查中为发现全车漆面有明显的划痕和破损，经检查全车玻璃生产日期也正常，全车玻璃都是原厂的通用定制玻璃，玻璃上的“GM”是通用汽车公司“General Motors Corporation”的英文缩写，玻璃生产日期采用了较为常用的数字加点的标注方法，根据“前七后十三”的读法，可知此车玻璃生产日期为10年10月，未超过车辆的生产日期。
仪器检测发现左前角漆面数值较高，已经出“现溢”出现象。这属于表严重的钣金喷漆痕迹。
检测到左后门时，又发现左后门漆面数值达到316UM，属于轻微钣金喷漆痕迹。
左后翼子板也喷漆了。
确认左后翼子板喷漆后，依次继续检查了剩下的几块覆盖件：后备箱盖、右侧两车门，右前翼子板、大顶，以及结构件ABC柱，最后只发现上图所示的右后翼子板喷漆的钣金喷漆痕迹。总的来说此车大概保留了60%左右的原车漆，局部有钣金痕迹。前机盖左前部分漆面数值较大，需要在机舱检查中进一步检查是否有钣金痕迹。
机舱尘土较多，空滤盒上的尘土说明此车长时间没有做个保养了。对于检测来说，这样“原汁原味”的状态更利于我们检查 车辆工况。
左右对比，小编发现左右前大灯成色明显不一致。左前大灯成色明显新与右前大灯，结合漆面检查时机盖左侧的钣金痕迹，小编怀疑左前有过碰撞或者事故。
机盖螺丝漆面有吃力破损现象，拧动痕迹明显，说明机盖有过拆卸，结合机盖左侧的较大钣金痕迹，检测结果加大了小编对车辆左前事故的怀疑。
车辆右侧翼子板螺丝正常，没有拧动掉漆现象。
水箱、电子扇正常，未见有破损和明显修复情况。要确定车辆是否属于事故车，主要看车辆四梁六柱是否受到损伤，造成车辆结构强度下降，行驶稳定性降低。仪器检测是已经确定ABC柱正常，由于机舱上部不易观察纵梁状态，小编只能等到上架检查时再做进一步检查。按照检测流程，下一步，我们再来看看内饰情况。
经检查转向管柱各边角未见没有水泡痕迹，未见有泥沙锈迹。但是螺丝有拧动痕迹，疑似更换。检测到这里卖家过来说他临时有重要事情需要处理，让小编尽量加快检测速度，尽量少拍照，小编能说什么呢？客户怎么说就怎么做咯，只能少拍了许多照片，实在抱歉。现场检查、座椅底部、点烟器等也一切正常。
忙碌中小编偷偷拍了两张照片，安全带日期为10年，符合车辆出厂日期。
这里日期标注更加明显，生产日期为10年11月10日，符合车辆生产日期。综合检测确定车辆没有水泡嫌疑，功能项检查时发现拍照灯不亮。虽然时间比较紧急，没怎么拍照，但是该有的检测项还是，一个也不能少。小编和客户沟通后，我们还是进行了一段简短的路试。
(考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照片，小编只能让大家脑补了)
路试中发动机、变速箱工况正常，加速有力，换挡顺畅，没有错档乱档的情况。不足之处是小编发现车辆有轻微跑偏情况，行驶中偶尔会发出异响。至于是不是事故的后遗症就不知道了，时间不多，简单路试后我们把车开回店里，继续进行上架检测。
大剪举升机非常方便，我们很快就将车辆升起来了，下面就是揭晓最后谜底的时候了。车辆是否不幸沦为事故车，就看这最后的检查能否过关了。
很不幸，一上架小编就发现车辆左前纵梁有轻微变形的情况，应当是车辆左前碰撞的时候造成，变形较小，以至于钣金师傅也未进行修复。但是严格意义上说，车辆结构件受损变形，已经属于事故车了，对车价影响较大。
4轮悬挂干爽，没有漏油、拆卸痕迹。但是路试中发现车辆有跑偏，需要做四轮定位校正修复。
检查死轮轮胎的时候，小编发现前两轮轮毂有不同程度的划伤，划伤不是很严重，做一个轮毂翻新可修复。最后再来看看OBD检测结果。
OBD检测结果与内饰功能项检查对上了，电脑检测显示是牌照灯回路不通，但具体是灯泡问题需要到修理厂进一步检查。下面根据检测结果，小编再来做一个车况总结。
车况总结：经静态、动态、上架全面检测，确认此车无水泡、火烧嫌疑。但是此车经外观、机舱、上架检测确认此车左前有事故，并且纵梁有轻微变形，已经满足严格意义上的事故车定义。此外车辆外观还有不同程度的剐蹭和钣金喷漆现象。车辆内饰保养正常，牌照灯不亮，有故障码，路试中有跑偏，需要到修理厂进行维修。
下面根据检测出的车况，小编再来做一个车价预估，仅供大家参考。
根据检测结果，此车已经属于定义上的事故车，车辆外观剐蹭较多，车辆牌照灯不亮，有故障码需要处理。考虑到车辆发动机、变速箱工况正常，内饰保养正常，小编最终给出4万左右的估价，仅供大家参考。
这里在附上二手车之家上同款车型的报价，仅供大家参考。
不知道什么时候”自媒体“、”粉丝经济“等名词开始火起来了，也许是穷限制了我的想象力，小编个人认为，至少在二手车检测这个领域，互联网能够起到只是一个传播作用，在线上让大家知道你的存在。而要真正实现自身价值，取得成就还是需要线下的实干，这个才是根本。所以小编还是只希望做二手车检测领域的一个“砖家”，提高用户体验，不辜负每一位客户的信任。
后期小编得到客户消息，这个车客户已经买下了。至于成交价是多少，客户不愿意透露，小编也确实不知道。但是此车报价5.6万，小编已经如实将该车的事故嫌疑告知客户，此车车况一般，并且定义上已经属于事故车。如果砍价少于1万，小编个人是一点也不会考虑的，大家觉得呢？
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
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