纵观现阶段的SUV市场，新车型以"井喷"的态势频频上市，产品总量迅速增加。截止到10月底，市面上已有超过百款新车型加入SUV大军，新兵老将可谓是狭路相逢，逐渐展开火热对决。而相较于欣欣向荣的SUV车市，市场竞争格局的变革则让人看到了残酷的一面。细看国内最先发展、占据合资SUV最大份额的日系SUV市场，近年来奇骏、CR-V、RAV4的争斗从未停歇，而逍客、缤智、XR-V等车型也一直缠斗不止。可以说，一场事关生死的"饥饿游戏"正在日系SUV市场悄然开启，大家都在厉兵秣马，准备杀出重围。

不得不说，这几年日系SUV市场最大的格局性变化就是奇骏的持续发力，终结了CR-V一家独大的地位。如今，随着丰田RAV4的逐渐掉队，日系SUV市场"两雄争霸"格局已经形成。身边的两位车主朋友，每个月总有这么几天，盯着官方销量数据不停的刷新，获得销冠的一方自然骄傲的晒出成绩，这是日产奇骏和本田CR-V多年来"王者之争"的真实写照。

不过就2017年的销量数据来看，全新奇骏无论单月还是季度销量，均打压着CR-V，临近年底，更是有3000辆的单月差距。日系SUV王者之争，似乎已提前见分晓。

全新奇骏今年4月6日上市以来，经历了4月新旧车型交替过渡期，5月作为第一个销量月，便其交出了14033辆、环比增长29.4%的销量成绩单，上半年的销量就已经高于老对手CR-V了。

10月份，全新奇骏以20421台的销量战绩击败日系SUV阵营一众对手，斩获10月份日系SUV销量冠军。此外，就今年1-10月份的累计销量而言，全新奇骏已收获143485位消费者的信赖，稳居前十月份的日系SUV销量榜首。

而更让这位奇骏车主骄傲的是，美国市场上，奇骏前三季度296927的销量也高于CR-V的280933辆，这就有点过分了。好歹也是老牌儿日系SUV代表，CR-V如今面对产品力不断提升的奇骏，似乎有点不知所措了。

"两款车都是好车，销量并不代表一切嘛"，我安慰开CR-V的同事说，"何况你们CR-V的定位和人家奇骏也不太一样吗？作为城市级SUV，CR-V的表现还是很出色的嘛！"

其实对比辆车不难发现，奇骏拥有更全面的表现，无论是乘坐空间还是储物空间，全新奇骏都是要优于CR-V，底盘方面奇骏的前后带横向稳定杆的独立悬架提供了更好的侧向支撑，210mm的离地间隙更是确保了作为SUV的优越通过性，再加上同级最强的4x4-i智能全模式四驱系统，造就了奇骏同级数一数二的越野能力。

不难看出，选择奇骏的车主均是认可了奇骏在空间、舒适性、通过性、四驱性能上的优秀表现。而CR-V在走城市级SUV的道路上似乎有些片面，如今随着人们生活质量的提高，用车环境也不局限在城市当中，能有一辆性能可靠、空间大、又不用顾忌各种复杂路况的SUV，或许是多数中国家庭的首选。