本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

当下汽车市场，有很多定位高调销量“低调”的品牌，比如DS、讴歌，纳智捷等。虽然被现实打脸，但DS刚发布了2018款全新家族车型，讴歌继国产CDX初见成效后正在部署下一款国产车型，连最不被看好的纳智捷也推出了全新的小型SUV U5，他们都在努力让自身品牌和销量变得“高调”起来。

但有一个角色如今可能最为“低调”，低调到连说到它都很少，它就是长安铃木。铃木是一个入华不比大众晚几年的品牌，一个最早进入中国的日本品牌，就是这样一个品牌，如今合资销量却落得被人“遗忘”的下场，整个长安铃木月销仅为五六千辆，还不及一款主流车型的一半月销量。但在不久前的10月15日，长安铃木发布了全新的紧凑型车型启悦Pro，好像在提醒大家，不要忘记我。

启悦，长安铃木为国人量身定制的首款“大”车为什么卖不好？

然而这辆铃木史上第一款为国人量身打造的“大”车，推出后销量却并不如人意。仅刮了上市初期的一阵风，然后就迅速回归成冷门角色，至启悦 Pro推出之前，2017年月销量仅为一两千辆。销量如此一般，老款启悦有哪些不足，新款启悦 Pro又能否有所改善呢？

在说新款启悦之前，我们先说说老款启悦的卖不动的问题。很多人都说老款启悦的全新1.6L的动力总成单一，竞品车型如桑塔纳、捷达都已经有了1.4T，在紧凑车纷纷推出涡轮车的情况下，单一排量选择确实会有一定限制。不过这并非最主要问题，日系品牌向来主导环保经济，何况还是专做小型车的日系品牌铃木，一切的造车方向都是朝着经济耐用去的，所以动力并非其卖点，低油耗才是其的卖点，只是如果其能出个1.8L，或是1.4T当然会更好，也更有看点。然而，这次最新的启悦Pro版本仍然只有1.6L排量，虽然它只有3款。

其次，铃木作为合资品牌的溢价偏低，几乎是日系垫底，其专做小型车的印象已经深深印入人们脑海之中，只怪当年的铃木雨燕、羚羊、奥拓卖得太好。但随着生活水平提高，国人购车秉性还是“以大为美”，和铃木理念相悖，铃木就显得“无所适从”，启悦还是其第一辆为国人做的“本土化”车型，作为一辆试水车型，显然“跟风”的国人不会轻易买单，谁都不想做第一个吃螃蟹的人。

老款营销乏力，新款Pro性价比不错，关键看营销精准度

刚开始启悦认知度不够，那铃木自然也会做营销来扩大影响力。问题是铃木的营销始终无法真正給消费者留下印象。铃木也学习当下汽车品牌在热门综艺节目植入车型的方法，赞助了《中国好声音》，但对于启悦这样陌生的车型在节目上“露脸”显然是不够的，应该要着重介绍，不如顺势而为，结合当下新媒体，如微信微博和自媒体，做一次大流量的互动传播，尽可能扩大知名度。新款启悦Pro想卖出带你成绩，营销一定要做准做好。

再说新款启悦Pro，还是有不少亮点的，虽沿用了之前动力系统，但配置做了大量升级，尤其是主动安全配置方面，加入了侧气囊和侧气帘等配置，外形也更加年轻化。定价9.39-10.99万，使铃木启悦Pro体现出了不俗的性价比。相信日后做好营销，还是会有一定的市场空间。

写在最后

从启悦Pro的上市可以看出，铃木正在转型和改变，只是这段路并不好走，因为“先天性格不符”，已经“落后”竞争对手很多。不过只要铃木坚持，还是会找到属于自己的细分市场突破点。（文/杨坤）

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