对于“小鲜肉”的标签，大概就是年轻、帅气、有活力，纵观整个车坛，能配的上这个标签的寥寥无几。大众甲壳虫虽然小但是过于呆萌，换句话说就是女性化；宝马MINI看似外观可爱，但真正开过它的人知道，MINI是一款很偏重驾驶感的车，比较沉稳。而现在，我们要来说的是TTS。

在这之前，我们先来聊聊TT。在大众的观念中，奥迪TT也是颇为“女性化”的一款车，主要体现在它的外观（最新一代的已经硬朗不少），圆润的线条、短小的车身、精致的做工，这一类的小跑车很能俘获女性的芳心。但是，TTS则不同，虽然只差一个字母，但搭载了K04涡轮，量产压榨巅峰的EA113，就不是所谓的“女性车”了。

眼前这一代的TTS现已逐渐成为经典，搭载代号EA113 2.0T涡轮增压发动机，原厂最大功率200KW，峰值扭矩350N•m，得益于铸铁材质的缸体，拥有着异常强大的改装潜力。而这台TTS，听说拥有550匹马力，可是比一般的法拉利都要快，到底是怎么做到的，我们慢慢来看。

听说，这台Roadster版TTS在Fast4ward赛场上很风光呀！没错，它就是四驱钢炮组的常胜将军，以10秒811的ET用时成为“全国最速TTS”，对于一台敞篷车来说难能可贵。获得这样的成绩，是下了狠功夫的。外观方面，白色的原漆走的是大众审美的路线，改装定位于直线加速性能车，并没有大刀阔斧的改动。唯一的改变是前脸换了TTRS前杠，银色的涂装显得更为运动。侧面的TTS是最美的，原厂的轮毂显然太鸡肋，车主为其配备了ADVAV GT“跑鞋”，经典的竞技范轮毂下隐藏的是Brembo GT卡钳，黄色的Brembo基本就是速度的象征。顺着圆滑的线条来到车尾，浑圆的尾部设计是TT车系的指标精神。在挡风玻璃下缘，是TTS的扰流尾翼，碳纤维的材质，既能自动开启同时也能手动操作，这是逼格提升利器。

一辆追求速度的车，对于操控的要求是极其严苛的，但是还要照顾到平时的代步，追求均衡才是最重要的。KW绞牙避震、倍耐力高性能轮胎都不必可少，车主告诉我们，改装最重要的是理性，用任何改装件最看重的是品质，改的不好不如不改，要改就要一步到位。

回归本质，TTS终究是一台跑车。在十月底结束的本年度Fast4ward总决赛中，这台TTS斩获精英三组亚军，之前还赢得两站Fast4ward四驱钢炮组冠军，这些成绩足以显示它的功力。经历了一系列发动机锻造强化，ECU升级，变速箱升级后，拥有550匹马力的它足以比肩超跑的加速度。

拍摄间隙，与车主聊到改装的初衷。其实很简单，改装起初就是对车的热爱，后来慢慢接触深了，对改装的兴趣也越来越大。真正让车主内心震撼的是亲眼观战Fast4ward，一瞬间的速度与激情给车主留下了深刻的印象，后来也就有了改装大涡轮的想法，但“理性”的初衷始终不变，安全性始终是第一位的。这台TTS，上得了街道，下得了赛道，代步买菜统统做得到。因为热爱所以专注，因为专注所以强大，这就是车主为TTS注入的改装灵魂。

改装清单：

ADVAN GT轮毂

倍耐力TROFEO R轮胎

KW V3避震

天蝎排气

Brembo GT刹车

TTRS前杠

CUSTOM///TUNE stage4 ECU程序

EA113 JE83.5mm 9.5：1活塞

Manley连杆

Acl大小瓦

Arp缸盖螺丝

Arp中缸螺丝

Arp凸轮轴瓦盖螺丝

Supertech气门弹簧钛帽

Supertech标准进排气门

Supertech专用气门锁片

Supertech强化气门油封

GTX3076涡轮套件

APR中冷

REVO中冷管

AEM水喷射

IE进气歧管

NGK竞技火花塞

APR LPFP

TTRS低压油泵

TTRS低压油泵控制器

AUTOTECH泵心

RS4喷油嘴

TVS stage4变速箱程序

TVS强化离合器套件

鸣谢：苏州JC-MOTOR