文/车小控

阅朗究竟是一款什么车？

如果不看各种各样的试驾报告和图解文章，也不听厂家的宣传灌输，就是把这车直接开出来停在你面前，让你给个判断。

我想，多数人不会联想到那个复杂的词语上：多功能旅行车。而是会比较简单的想到：两厢车或者掀背车，甚至更简单点会：小轿车……

当我第一次看到阅朗的时候，立刻反映出来的其实就是一款挺漂亮的掀背车。颜值几乎可以说是阅朗最大的卖点，漂亮的杀伤力对人对车都是一样的。能有高颜值的车，必然是车身比例协调优雅的代表。

其实它是不是旅行车，我觉得并不那么重要，关键是，这样一款车是不是很符合你在生活中使用的需求。比如，你是一个特别喜欢骑行的人，开车出去总难免会要拉上一辆自行车，那么，这种掀背车肯定就是你的首选，三厢或者SUV后面放一辆自行车显然没有掀背来的方便。

当然，对别克来讲，将阅朗定位为一款多功能旅行车，却是有相当意义的。在车型细分领域，需要有这样一个标签清晰，功能明确的车型，去打差异化的竞争。

“没有最好的旅行，但有更好的出发。”别克阅朗的这句广告辞一如既往地走着情怀路线。这次安排的汕头的试驾，倒也蛮贴合这句广告辞。了解了推荐的南浦大桥和潮州古城两条试驾路线之后，我和同车小伙伴决定都去看看，于是计划好上午去南浦大桥，午餐去品尝下流行全国的潮汕牛肉火锅，然后下午直奔潮州古城。

整条路线中，我们还故意走了几段错路，于是就经过了城区拥堵道路、高速、县级公路、山路、砂石路、乡镇小路、施工路等等各种路况，阅朗的表现还是不错，就这个价位的车而言，应付起来完全无障碍。

有几点可以特别提一下：

第一点：关于车载导航

别克车上终于装上了高德地图，而且可以与手机上的高德同步，这绝对是个加分项，这个变化是需要为别克车主大书一笔的（老别克车主对车载导航的无奈终于可以到此为止了），这个变化也让中控台那个大屏变得更有价值更有用。这也是我们故意走错路的原因之一，因为有实时导航，怎么错都不怕。当然，能支持Apple CarPlay和百度CarLife车载系统也让这块屏的实际应用更为理想。

第二点：关于动力系统

我们试驾的是阅朗顶配车型，搭载通用汽车全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230Nm。

作为主力的1.3T发动机，虽然在三缸结构上还存在争议，但其他方面，无论性能、参数还是技术噱头等等，都明显强于对手的1.6L。

而在实际驾驶过程中，城市道路走走停停，6速DSS智能变速箱升降档动作干脆利落，涡轮介入也没有明显的突兀感。高速路上加速时会有一个明显的迟滞，但加速完成之后的动力输出和运转都还是相当平顺的。

第三点：关于配置

通常我建议朋友买车都是会推荐他们选中高配版本，许多原装的功能配置都是蛮实用的。在这一点上，阅朗的配置也算是丰富且厚道的。除了全系标配博世ESP9.1电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、EBW 紧急制动提醒、HSA 坡道辅助系统等功能外，还引入了SBZA侧盲区预警系统，这个东东在乡镇路上格外有用，随时提醒你有神出鬼没的电动车。

另外就是每次必提的安吉星，OnStar安吉星全时在线助理自带车载4G LTE移动WiFi热点功能，并为用户提供了7大类22项主要服务和4项增值服务，手机APP还可以远程控制车辆、远程开门解锁、车停位置提示、远程启动。

第四点：我不喜欢的两个地方

从上午九点半到下午六点半，几个小时的行程里，阅朗有两点是让我感觉不怎么爽的。一个是座椅，阅朗的坐椅属于相当偏硬朗运动感觉的，对于我这种喜欢要求舒适度的人来说，长时间坐在这样的椅子上感觉还是比较累。另一个是方向盘，调校得也是偏硬朗了，而且无论高速低速，方向盘的力道都一样的感觉偏重，这个也是我比较不喜欢的。

总结：

阅朗更像是一款比掀背车更大，比旅行车更紧凑的介乎二者之间的车。并没有过多去追求“瓦罐”所讲究的大空间，而是在大空间和经济实用以及造型美观上努力去找一个平衡点，可以说是“好看、好开、好用”的三好车型。有些人把这车看作是英朗的旅行款，其实这样看也没错，阅朗一定是想借英朗大卖的东风扶摇直上的。

（文中部分图片由侯德柱提供，特此感谢。）