通常来说，一个厂商在同一个级别推出两款汽车是比较冒险的行为。因为这样容易造成同门师兄弟相互竞争，最终导致的结果就是总有一个的市场表现是不理想的。当我第一眼见到荣威RX3的时候，就是这样想的。

荣威RX3的定位比RX5低，但是整体实力并不差。外观上与RX5差不多，轴距达到2625mm，也属于紧凑型SUV，而且还使用了多连杆独立后悬架。从这些指标上看，完全与RX5没有拉开差距嘛！然而当我深入了解了RX3之后，才觉得或许这是荣威走的一步好棋。

下面，我就从价格，定位，设计，性能，互联科技这几个方面分析一下荣威RX3是不是市场搅局者。

价格

RX3厂商的指导价在8.98~13.58万元，在联合支付宝推出了5000元购车红包之后，消费者实际支付价格是8.48~13.08万元。平心而论，这个价格的制定是很聪明的。首先这个价格与RX5形成了高低搭配，两者并没有构成直接竞争的关系。其次，由于RX5和RX3十分相似的外观设计，也会让很多预算不多，喜欢荣威品牌SUV的人，选购RX3。

第三，这个价格区间正好涵盖了自主小型SUV与合资小型SUV的售价区间。评价荣威RX3在整车设计，用料工艺的优势，向下既可以与自主品牌竞争，向上又能与合资品牌车型一较高下。

定位

从尺寸上看，RX3的尺寸也不算小，轴距达到了2625mm，比目前市面上的一些紧凑型SUV略小，但是比缤智，昂科拉大了一圈儿。而且RX3还使用了多连杆独立后悬架，这是缤智和昂科拉都不具备的。

但是结合上面的价格再分析的话，就会看到荣威的高明之处了，在价格方面，RX3与缤智和昂科拉这些小型SUV是有竞争关系的。但是RX3无论是外观尺寸还是车内空间，以及用料方面是领先缤智和昂科拉的，因此这种错位竞争的优势，将会成为RX3的主要竞争优势。

设计

在荣威“律动”设计理念的驱动下，目前已经开发出了RX5，i6，RX3三款产品，让荣威品牌成为自主品牌车型中为数不多的拥有家族化设计，并且销量取得了成功的品牌。

去年荣威RX5上市，那是律动设计理念下的首款量产车，当年就成为中国市场销量最大的SUV之一。荣威乘胜追击，将律动设计语言发扬光大。i6拥有同级别最宽车身，最长轴距，最低风阻，将设计与科技相结合。这次RX3在延续了家族设计的同时寻找差异化，在中网，大灯，尾灯，内饰方面，更加向年轻消费者靠拢。

性能

荣威RX3此次共推出18T和1.6L排量共7款车型，搭载与通用联合开发的新一代高效蓝芯1.3TDI双喷涡轮增压发动机和NSE 1.6L新一代自然吸气发动机，分别匹配爱信全新第三代6AT变速箱和CVT无级变速箱。

在价格接近的几款车型中，荣威RX3搭载的1.3T发动机与6AT变速箱车型，百公里加速成绩是最快的。从上面的表单中其实也可以看出RX3的错位竞争优势，即与合资小型车对比竞争，又与自主紧凑型车竞争。

目前紧凑型车使用CVT变速箱很少，荣威RX3 1.6升车型使用了CVT变速箱，变速箱同样来自日本爱信。相比同样使用本田CVT的车型，油耗具有一些优势。相比6AT的两款自主品牌SUV，油耗的优势就更加明显了。

互联科技

荣威RX3搭载全球最领先的互联网汽车智能系统“斑马智行”，自从去年RX5上市之后，很多厂商给车上装了大屏幕，就也自称是互联网汽车。其实，是否是互联网汽车，用一个简单的指标就能判断，那就是是否支持在线升级。RX3为了迅速推广互联网汽车，提供了基础服务、基本流量将终身免费的政策。

同时在功能上更丰富，RX3拥有远程操控、精微语音互动、支付宝接入等“黑科技”，无缝连接日常生活，让出行超有智。用户说一声“打开天窗”、“我要听歌”、“去东方明珠”，系统都会秒懂，解放双手，尽情享受出行乐趣。

总结：

紧凑型SUV的品质，小型SUV的价格是我对荣威RX3的总结，在售价与合资小型SUV相近的前提下，提供了更大的尺寸和更高的品质。并且搭载的智能互联系统也成为RX3的最大优势，在万物互联的大背景之下，荣威去年率先推出首款量产互联网汽车荣威RX5，改变了用户出行生活，掀起互联网汽车热潮，推动了整个汽车行业革新；如今RX3的推出，上汽荣威将进一步完善紧凑级SUV市场的布局，为年轻消费者带来更多智能出行选择，引领汽车生活变革。