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小型SUV市场在最近几年里迎来了大爆发的阶段，在摆脱了传统小型车的固有思维定式之后，小型SUV显然打开了设计师的脑洞。所以，在这个时代里，小型SUV可以说是百花齐放。

而在上世纪九十年代初期，日本市场也诞生过不少以RV休闲定位为基础打造而来的SUV，比如说我们现在非常熟悉的RAV4，CR-V等等都是诞生于那个年代。而在上世纪九十年代初期，日产汽车也推出过一款小型的跨界SUV日产Rasheen。而这款车的产品力表现在现在来看，也可以算得上是一款非常全面的产品。

日产Rasheen第一次亮相是在1993年的东京国际车展，彼时的日产Rasheen还是一款量产度极高的概念车。概念车在亮相之后就凭借着出色的空间表现备受业界的好评。在一年之后的1994年11月，量产版的日产Rasheen正式上市销售。

从造型上就可以看到日产Rasheen在空间利用率方面的优势。就整体上而言，作为一款小型跨界车，日产Rasheen加大了车身的宽度，以扁宽的形象示人。这和眼下的小型SUV向高处发展的思路并不一样。这样一来，这辆小车的肩部空间是足够宽敞的。另外，车顶也采用了平直的线条构成，这也就使得车内的头部空间得到了全面的优化。在有限的车身长度内，日产Rasheen也营造出了一个行李箱小窗，而因为这一特征营造出来的D柱也是一垂直的形象示人。所以，这辆小车的空间体积内利用率是足够大的。另外，车轮的尺寸也并不大，所以轮眉也没有更多的侵入车辆内部的空间。

扁平的整体形象也使得日产Rasheen的前脸特征变成了扁平的特征，为了提升车辆的野性，日产Rasheen的选择套件里甚至还包括了一套防撞杠。外挂式的备胎一方面提升了越野气质，另一方面也使得小型车捉襟见肘的内部空间得到了更好的利用。

进一步来看细节，日产Rasheen的设计也很有意思。车顶行李架采用金属材质，并且提供纵置或者横置的布置方式。虽然车身高度不大，但是尾门的开启方式依旧是上下对开的形式。天窗则是软蓬天窗的设计。

在车辆内部，日产Rasheen的仪表采用平直的型面构成，并且将中控台上的主要操控面板设计成了与仪表板平面平齐的设计。这样一来大幅度的降低了对于内饰的侵入感。座椅面料采用防水面料进行包裹，真皮座椅也被列入选装。

在尺寸方面，日产Rasheen的三维尺寸为4210×1695×1515毫米，轴距为2430毫米。相对小巧的车身尺寸使得日产Rasheen拥有了有别于传统SUV的粗狂。车辆的会更加的灵活。作为一款小型SUV，日产Rasheen的离地间隙被设定在了170毫米，这个高度很好的平衡了上下车便利性和通过性的需求。

聊到通过性，日产Rasheen最值得提及的亮点就在于全时四驱系统的运用。全时四驱系统的运用使得日产Rasheen的越野性能和行驶稳定性得到了优化。

在平台方面，日产Rasheen基于代号为B14的日产阳光平台打造。在动力方面则搭载了一台内部代号为GA15DE的1.5L直列四缸发动机，在6000转时输出最大105马力的最大功率，在4000转时输出最大135牛米的最大扭矩。与之匹配的是五速手动或四速自动变速箱。在1997年的改款车型中，日产Rasheen又增加了代号为SR18DE的1.8L直列四缸发动机和内部代号为SR20DE的2.0L直列四缸发动机。前者最大输出功率125马力，后者最大输出功率145马力。

在底盘方面，日产Rasheen也采用了前后麦弗逊式悬挂、前盘后鼓式的刹车。与之匹配的轮胎为14英寸的小轮胎。在配置方面，在1997年推出的小改款车型上也将双安全气囊以及ABS列为了标准配置。

随着SUV市场的火热，在2000年，随着卡洛斯戈恩日产复兴计划的实施，日产Rasheen正式停产，后续的继任者变成了日产奇骏。