【车展·新车】广州从此不再是日系车的天下

广州车展前夕,《汽车公社》先头部队第一时间奔赴各大品牌的4S店开展了一次走访调查,只为呈现最真实的市场。

具体情况按下不表,先聊聊一下广州。作为珠江三角洲经济圈的核心城市,广州在一定程度上代表着华南。对于其汽车市场而言,坐拥广汽集团的广州也能称得上是一大汽车工业重镇。另外,多个日系品牌自入华以来就常居于此,广所以广州也一直都被外界认为是日系车的天下。

时过境迁,当自主品牌吹起反攻的号角、各路部队挥军南下、豪华品牌不断下压,广州还是那个以日系独大的广州吗?



“全系车型降下7万,ATS-L最高优惠8万,CT6最高优惠14万。”当凯迪拉克4S店销售顾问说出这句话的时候,他的脸上挂满了欣喜和骄傲,闪躲的眼神藏着几许刻意的谦虚。无需猜测,这个月的订单量成为了他摆出“承让、承让”模样的资本。

如果说,凯迪拉克SUV XT5使其去年成为了一骑绝尘的黑马,那么今年“3+1”的全系普涨,很大程度上要归功于这种近乎夸张的让利。舍不得孩子套不着狼。截止到今年10月,凯迪拉克累计销量达到141,546辆,同比增长60%,提前预定二线豪华品牌销量冠军。

“讴歌TLX-L?讴歌不是只有一款国产SUV?”或许是凯迪拉克的供不应求,其销售顾问面对竞品的回答显得还不够专业,或许对于凯迪拉克而言,他们最大的竞争对手是还能给消费者放出多大的折扣。



再进一步了解后得知,就在今年“十一”之后,广州凯迪拉克旗舰店在之前折扣上再次优惠了五至六千元不等(针对广州地区)。暂且抛开类似有损品牌这一事实,凯迪拉克的做法的确赢得了销量、赢得了市场,也迎来了利润。目前,凯迪拉克在豪华品牌的市场占有率已经达到了6.5%,就广州市场而言,同为二线豪华品牌的雷克萨斯只能“靠边站”。

在凯迪拉克4S出门左转不到300米的地方是讴歌的旗舰店。因为车展的关系,讴歌店内大部分车型都拉去布展留下几款SUV当作陈设。虽然没有顾客光顾,但此处绝对说不上冷清。“我们知道讴歌的品牌就这样,没办法……但是越做越好就有希望……车展那几天我都会在那里,随时可以过来看车。”



销售们的热情令人鼓舞,对于即将到来的车展也是如临大敌,他们脸上透着对未来憧憬的模样,一如这个品牌。

但对于某些品牌而言,这样的激情似乎已经殆尽。

在长安福特的4S店内,不大的展厅内塞满了大大小小的数十款车型,甚至一辆鲜红的Mustang也位列其内。从销售的口中得知,福特在广州半数车型享受2万左右的优惠,金牛座最低能优惠32,000元,锐界最低优惠3万元。

但是,这样的折扣似乎收效甚微,长福的优惠看起来更像是一种不得以为之的无奈之举。正如某车圈人士所言:“长安福特的100万辆再无可能。”或许从华南市场一家4S店了解的情况去佐证这一论断有失偏颇,但市场的实际情况的确是让在场的销售人员满面愁容。

在《汽车公社》看来,4S店永远都是最能反映市场情况的地方,有这样一家店就会有千千万万家相似状况的店。这些“千千万万的店”就是他们所代表品牌的生存现状,反之亦然。



在自主品牌中,哈弗犹如一朵奇葩般盛开在祖国大江南北,从河北到广州,无一例外都卖得好。除了几款老款车型,哈弗的车型几乎都没有优惠,特别是新款的H6,仅仅只有预售价格,便已经被订了好几十辆。

要知道,去年此时哈弗在广州还是有着1至2000元不等的优惠,供求关系决定了市场价格,原价卖车体现出的是自主品牌面对竞争日益激烈市场少有的自信。哈弗用实际行动向外界宣告,他们不需要用以价换量的手段去赢得市场,自主品牌也可以靠产品取胜。

看车人群,络绎不绝,没有表现出足够的购车诚意,销售也无暇顾及,记者稍作停留便选择了离开,径直去了传祺旗舰店。

作为一家“本土作战”的自主品牌,除了品牌、产品、营销……等等一系列常规的购车要素,传祺于此还多了一份乡情。政府扶持,民众买单,传祺在广州混得是如鱼得水。与其他品牌最大的不同,粤语是传祺4S店里使用频次最高的语种。不论是客户还是销售,基本都是用粤语沟通很少用普通话交流。



值得一提的是,除了GA系列和GS系列的几款明星车型,新能源成为了传祺主推的方向。在店内的高墙上,张贴了一副这样的海报——如销售顾问没向您介绍新能源汽车,可到销售经理处领取300元现金。

对此,销售人员似乎并无不满,因为广州车牌限制的缘故,赠送牌照的新能源汽车也成为了越来越多人的选择。传祺似乎也想打造成为类似于“北京北汽新能源”、“上海荣威”、“深圳比亚迪”的广州专属新能源品牌。

蛋糕就这么大,有人吃得多了,就必定有人会“挨饿”。在位于黄浦大道的一家广本4S店内,除了冠道,从歌诗图到飞度一字排开,全系降价3000至5000元不等。一直以广州作为大本营的本田用降价的方式举起了白旗,广州不再是曾经那个本田说一不二的广州。



如果说本田在此地还不算输家的话,那么思域或许是其证明一家之主地位的最后颜面所在。“都没有现车,1.0T可以再年底拿到,享受购置税补贴,1.5T已经排到了明年的4月。”思域用其强大的市场期望向外界证明,本田在粤的王牌地位还未易主。

总体来看,作为一年中的收官之战,广州车展的启幕犹如各大车企年底冲量的发令枪,在这一时间节点上,经销商们似乎并未受此影响,仍是遵着自己的步调,按部就班地等待下一个订单……


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