吉利汽车官方日前放出一张“K车型”车身侧面图，很有可能会在广州车展上以准量产车的身份亮相，最为显眼的就是酷似吉利博瑞的车身轮廓，以及车身翼子板位置充电插口。实际上这款新车的测试早已展开，他的确就是博瑞的兄弟版车型，除了插电混动版本，也会推出常规汽油版车型。

这款新车内部代号KC-2，这就不难看出它与代号KC-1的吉利博瑞之间的密切关系。目前在售的博瑞是今年8月上市的代号KC-1B的小改款版本，而全新的KC-2可以看作是博瑞的大改款版本，他并不是博瑞的换代车型，而将以全新身份出现。更加突出燃油经济性，设计更趋时尚，数码科技的体验要更加丰富，因此可以将其看着年轻般的博瑞车型。同样定位中级轿车，与博瑞一起在相近定价区间覆盖不同群体的目标客户。

SOP时间：2017年12月28日，预计明年3-4月上市

预计售价：15-18万元（汽油版车型）

目标客户：以个人驾驶和家用需求为主的年轻消费群体

竞品车型：现代索纳塔、起亚K5

因为整个车身部分基本是共享博瑞的架构设计，因此两款车型的底盘系统和整车尺寸都不会有太大差别。不过与博瑞偏重商务用途的定位不同，新的K车型更加偏重私车消费群体，吸引提档升级，年轻化的消费。

K车型的进气格栅部分是标准的家族脸谱，与博瑞基本是同款设计，回纹格栅的镀铬边框下部同样也向两侧延伸到了大灯的下方。不过K车型的大灯尺寸明显缩小，并且不再紧邻格栅两侧，则得益于全LED大灯技术的采用，可以将灯体尺寸设计得更加扁平、小巧，这样能够展现出更加犀利的“眼神”和更强的科技感。

前杠的设计也明显不同，K车型的前杠两侧设计了颇为夸张的辅助进气格栅，从而展现出比博瑞更胜一筹的运动气息。因为是Facelift改款的关系，因此车身轮廓完全与博瑞一致，标准的溜背式后风挡设计，不同的是K车型将启用新款式样的轮毂，更加突出运动特质。此外还有如官图中的插电混动版车型，会在车身左侧翼子板位置布局充电插口。

车尾的主要变化在于重新设计的尾灯组，明显要比博瑞的灯体更加扁平，更加宽大，而且采用了类似OLED灯带的设计，令尾灯组的纹路非常细腻。牌照框上方的镀铬装饰条一直延伸到尾灯组上部，让K车型的整个车尾带来更强的横向拉伸感。

动力系统部分不同于博瑞的2.4L和1.8T动力配置，K车型将采用吉利与沃尔沃合作开发的全新GB15T型号1.5T直喷发动机。同时这台发动机也将成为吉利全新领克品牌首款车型01的动力配置。这台1.5T机型，最大功率132kW/5500rpm，最大扭矩265Nm/1400-4000rpm，已经比较接近博瑞的1.8T机型表现，而且匹配的是7速手自一体双离合变速器，比起博瑞1.8T+6AT的组合能够带来更好的燃油经济性。

而更大的改变在于内饰部分，K车型并没有中级轿车的定位就大量采用真皮面板，桃木面板的内饰，反而是极具数码气息的黑气亮面面板。副驾驶前方的面板上还拓印了数码感的不规则矩形边框，与中控面板上超大尺寸的液晶屏拼接在一起，很有一种屏幕全面覆盖到右侧的错觉。虽然并非如此，但中控台上这块约莫11英寸的屏幕也已经相当惊人，采用全触摸控制，只在屏幕下方留有单独的吉利LOGO式样的触摸开关按键和音量加减按键。

仪表板也是全液晶屏的配置，上方还配置有抬头显示系统，中控面板的顶部则是一个单独凸起的石英钟。也并不是石英钟就要和刻板的行政车型关联起来，保时捷车内不是也有与K车型相似风格的设计吗。整个仪表台大量采用金属风格边框和拉丝面板装饰，都是迎合年轻消费群体的偏好。中控面板也是豪华车型风格的扁平化，简约化设计，空调系统的按键巧妙的与出风口下方的金属边框集成在一起。

电子档杆的配置更是大幅提升了K车型的豪华气息，在这一点上明显胜过了博越车型。短小的档把极具科技感，档把顶部集成了P驻车档按键。周围分布着电子手刹，自动驻车，多媒体系统集成控制等功能按键。整个扶手箱区域采用高位设计，平直而规整，变速箱面板与扶手箱面板直接相连，对开式的扶手箱盖板也是豪华车型的惯常设计。

因为就是基于博瑞拉皮改款，因此后排空间也是基本一致的表现。由于定位偏重家用，因此后排扶手箱设计比较简约，并没有布置强大的功能控制面板。对比不难发现，新的K车型在不少配置方面都要略高于博瑞车型，预计其售价基本与1.8T版本的博瑞相当，在15-18万元区间。

未来K车型首先要冲击的就是合资品牌B级轿车市场处于入门级区间的现代索纳塔、起亚K5等车型，吉利K车型凭借更大尺寸车身的B+级定位，更加丰富的配置来弥补品牌力方面的弱势。目前吉利博瑞车型一直保持着非常稳定的月均3000+销量，已经是自主品牌当之无愧的中高级轿车领军车型，按照这样的表现和吉利近两年强劲提升的势头，新的K车型要想挑战合资品牌，并不是没有可能。