《我有车》原创新车报道：2017年11月16日，广汽丰田全新一代凯美瑞正式上市，新车分为两种外形、三种动力配置共9款车型，售价区间17.98~27.98万元。第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造，国产版基本延续了美版车型的外观和配置，动力上搭载了2.0L/2.5L直喷发动机，新车最大亮点就是黑红双色的运动版车型，一改老款凯美瑞的大叔专车范儿，成为更多年轻人的购车首选。

全新第八代凯美瑞新在哪？

要说能在新车上市前就这么惹眼的也就是全新第八代凯美瑞了，这次的换代实在太彻底，而且得益于丰田TNGA架构，终于从外观上摆脱了老气横秋的大叔造型。新车分为三个版：普通版（包括LE和XLE）、运动版（XSE）和混动版（HYBRID），其中普通版和混动版的外形高度一致，而运动版有着更为炫酷的造型。

全新凯美瑞普通版车型（包括LE和XLE）的前进气格栅下部位置采用了横条幅式设计，视觉造型上会让人感觉车身更宽，而运动版的中网与雷克萨斯家族的纺锤格栅极为相似，不过增加了亮黑色X型饰条，上部还有车身同色的T型饰板，不仅丰富了前脸也让车头的层次感更强。远近光一体的LED大灯内侧暗藏三条幅式LED日间行车灯，机舱盖上的四条肌肉线条也很有质感，气场十足。而混动版则采用了普通版的外观造型，仅在进气格栅的蓝色丰田Logo加以区分。

全新一代凯美瑞采用溜背设计的车身始终保持着俯冲姿态，而且比上一代的车身高度降低了25mm，机舱盖也下降了40mm，不过离地间隙却没有缩水。新车三围4885（运动版车身长度4900）x1840x1455mm，轴距比上一代车型增加了50mm，达到了2825mm。从整体数据看，全新凯美只在轴距上略输迈腾，但其他方面都占据优势，而现款雅阁虽然个头比凯美瑞略大，但轴距却短了50mm，有时候块头大的未必空间也大，更长的轴距才符合国人的需求。

新车尾部采用了多边形大灯，LED光源，设计不如前脸凶悍，但视觉上比老款车身更宽，运动版的尾灯下方还有一条泪痕设计，造型设计源自雷克萨斯LC。普通版和混动版的后备厢盖微微上翘，排气尾喉分别是双边单出和单边单出的设计， 而运动版除了有个纯正的黑色尾翼，还有大号扰流板和双边双出的四尾喉呢，足够吸引路人的眼球！

内饰很颠覆，三屏联动黑科技

全新凯美瑞的内饰变化相当颠覆，中控台采用了不对称的Y型设计，而且多为带缝线的仿皮革软性材质，很显档次，完全是雷克萨斯ES的水准。三幅多功能方向盘手感细腻饱满，仪表始依然是日式风格，机械仪表＋7英寸不规则液晶屏，在如今全液晶仪表横行的年代，这也就是个及格水平，而混动版的转速表会显示瞬时能量输出回收。中控屏附近的面板采用了钢琴烤漆材质，还有很多物理按键，方便盲操作，这个要点赞！

除两款2.0L低配车型外，全新凯美瑞还搭载了丰田Safety Sense智行安全系统和10英寸彩色HUD抬头显示，与仪表盘、中控屏可以实现三屏联动。车道偏离预警、预碰撞预警和盲点监测，这些都是中高配车型专属，同样的专属配置还有全景影像及虚拟车身影像功能，可以在狭小空间挪车时起到参考作用。值得一提的是，全新凯美瑞终于把脚刹换装了全系标配的、高大上的、带自动驻车功能的电子手刹！

运动版凯美瑞的前排座椅带打孔工艺和菱形纹理，填充物和真皮的手感很柔软，对背部和臀部的包裹也不错，坐进去会有一种很舒服的下陷感。后排地板高度可以媲美一台iPhone6S，全景天窗的加入也让后排能有更好的采光，不过只能在中高配车型上体现。由于混动版的电池被移到后排座椅下方，所以后备厢空间与汽油版大小一致，只是座椅因为角度可调不能按比例放倒。

2.5L发动机热效率全球第一，筷子悬挂变身双叉臂

全新凯美瑞搭载的2.5L直喷自吸发动机热效率高达40％，匹配了丰田最新的8速手自一体变速箱，最大功率209马力(154kW)，最大扭矩250牛-米。还有一台2.0L直喷＋6AT变速箱的动力组合，最大功率167/169马力（123/124kW），最大扭矩199/201牛-米。虽然迈腾帕萨特的涡轮增压发动机能提供更强的扭矩输出，百公里加速也更快，但大众的发动机烧起机油来也不含糊，全新凯美瑞的缸内直喷自吸发动机不仅兼容92号汽油，而且动力输出更平顺更线性，就更别说丰田的8AT无论可靠性还是平顺性，都是秒杀大众DSG双离合的了。再加上全新第八代凯美瑞在底盘方面采用了前麦弗逊＋后双叉臂的悬架组合，过弯稳定性超乎你的想象！

而全新凯美瑞混动版搭载的2.5L自吸发动机，热效率更是高达41％，全球最高，匹配了E-CVT变速箱，发动机＋电动机的综合最大输出功率396马力（291kW），综合最大扭矩423牛-米，百公里综合工况油耗仅需4.1升。

竞争对手：依然老三样

全新凯美瑞最主要的竞品就是迈腾、帕萨特以及本田雅阁这几个老对手。作为常年霸占国内B级车市场的冠亚军选手，一汽-大众迈腾今年前10个月卖了17.23万辆，上汽大众帕萨特也有13.35万辆的成绩，虽然大众的品牌号召力不可撼动，但过于保守的外观太过商务范儿。而广汽本田雅阁稳坐中型车销量第三名的位置，前十个月累积销量12.14万辆，紧追帕萨特，不过明年即将换代的雅阁整体风格偏向十代思域加长版，虽然变形后激进的外形很符合时下流行的运动气质，但能否打动国人还不太好说。

《我有车》总结：很多人都认为B级车＋运动外观属于自取灭亡，全新第八代凯美瑞的上市或许能打破这一观点，作为丰田TNGA架构下的首款国产车型，不仅延续了良好的做工品质，运动属性的加持和操控性能的提升也抓住了更多年轻人的心。一台好看、省油、安全的B级中型运动轿车，相信会给保守的大众带来不小的冲击，或许还能顺手打破大众的销量魔咒。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！