今天给大家带来一个真实的人物和故事。

阿汤是AMCC的国际宣传部长，同时也是一个疯狂的Mopar肌肉迷；他生活在加拿大温尼伯，这里是一个冬天极度寒冷的地方，极端天气甚至会达到体感零下30-40℃。在这样的环境下，还坚持开大马力后驱？当他更换了一辆6.4L道奇Charger时，leoleo会长答应对阿汤进行一次专访。

（视频长度1分31秒，建议打开声音）

“第一次见阿汤，还是在2016年时AMCC穿越美国的活动上；很难得见到这么谦逊、勤奋努力的年轻人，他的职业是厨师，而且年纪轻轻已经拿到了Sous Chef（副厨师长）的头衔。在他刚到加拿大，还在为枫叶卡打拼的时候，也是从切菜，刷碗的小帮厨做起，从来不计较什么累活儿、脏活儿，切伤、烫伤那都是家常便饭；他曾有过一次很严重的切伤，左手大拇指差不多切到了骨头，后来又有一次严重的烫伤，还是那个大拇指。但每次他都包上纱布继续坚持干活，这样的努力也让老板看在眼里，对他很器重，时间长了都像兄弟一样”

——这是leoleo会长对他的评价

下面给阿汤来聊聊车吧：

各位父老乡亲好，我叫阿汤，秉承一句老衲姓唐，甜到忧伤的座右铭，你们叫我汤圆儿也成，强调一下是芝麻馅儿的。可能性格直爽北方哥们儿比较多的缘故，把我也给带得一眼看着很北方大兄弟，不过我这碗汤却是个地地道道的上海味儿，所谓南北通吃正是在下，哈哈！目前职业是一名半吊子Sous Chef。平时就爱健健身，打打球，刷刷剧，撸撸猫，在自己的车库里埋头Detailing和改装车。

说起刚来到加拿大的时候是圣诞节那会儿，大雪纷飞得，爹妈的意思是整辆二手四驱SUV，安全就成，我一开始也是这么认为的。去买车那天下着大雪一排排四驱SUV和Truck上覆盖的白雪被销售清理得很干净，因为冬季是这些四驱系统强的车销量非常好的时候，而我却被角落里一台销售都懒得清雪，就没指望这大雪天能卖出去的车上，虽被白雪完全覆盖，却能明显得感受到肌肉线条的硬朗，车型的关系使得积雪都是结成菱角分明的形状留在车身上。本汤出于好奇拨开了机盖和前唇的积雪，白雪洒落的那一刻，克莱斯勒硕大的翅膀LOGO在白雪的映衬下闪着光芒，美极了。销售告诉我这是一台2012年的克莱斯勒300基本款，因为是后驱而且没有配备雪胎，冬天很少有人会对这种类型的车感兴趣，如果我想要，能给我一个特别好的折扣，再加上本汤最爱的美剧《绝命毒师》中，被起初男主老白懦弱怕事开着与性格相仿的十大丑车之一Pontiac Aztek转变成坚定果断甚至于有点儿冷血驾驭克莱斯勒300 SRT的细腻人格变化深深吸引。虽说马力无法匹敌，但却在外形上有着异曲同工一妙，于是本汤义无反顾得提了这台克莱斯勒300基本款，也算对最爱美剧的一个致敬。

时隔不久，本汤为自己定制了一个车牌号：COOK。一来是因为我在加拿大学的是厨子，虽然现在当了Sous Chef,不过本汤还是喜欢调侃自己是厨子。二来还是《绝命毒师》对本汤影响太深，剧中称制毒的大师为COOK，这个车牌和克莱斯勒300这个车型相互辉映，更巧的是刚开始进公司的时候，小屁孩儿一个，没能被发配到公司的餐厅和夜店去上班儿，被发去了用雪佛兰RV大房车改造成移动厨房到处游走的FOOD TRUCK上班儿，差别只在于美剧中用RV大房车野外COOK冰 毒，而本汤在RV大房车上COOK食物。那么那么多的巧合让本汤不得不认定这就是天注定，在这条路上爱得越来越深。

第一台车并没有做太多改装，只换了轮毂，换了灯组和自己做了一些简单的镀铬件熏黑处理，让整车风格保持一致。

 一年半后本汤并没有放下追逐Muscle car的脚步，我将这台陪我横穿整个加拿大公里数过高的2012款克莱斯勒300基本款，换成了一台出厂就拥有整车熏黑，20寸大轮毂的2014年克莱斯勒300s。很多朋友问，怎么买辆一样的，开着不厌吗？本汤总是微微一笑：可能这就是爱。到手的第一件事儿我就把车架了起来，卸下四个轮毂送去Powder Coating成亮黑，整车All Black style。之后改装了一整套灯组，又找遍了整个温尼伯，最终遇到一家门口停满了老Muscle的改装店，在那儿本汤切掉原厂中尾段，换了一套店里自己做的排气，效果还是很不错的，经常有老外误以为是300 SRT。

由于当时工作环境的缘故，临近的停车场比较乱，也不敢买更好的车。所以之前的两台车都是V6，即便是这样，有次下了班，发现轮胎被人用利器划了一道大口子，当时还报案了。

心里一直坚定想要一台真正的克莱斯勒300 SRT，圆自己一个毒师梦，可是自2014年之后300 SRT就在北美停产，只销往澳洲，迪拜等地，于是苦苦等待好多年未果的本汤下决心选择了300 SRT的的同门师弟2017款的6.4L自然进气392 Charger SRT。当时提车还有个巨严重的插曲，因为本汤是第一批下订单2017款的，配车系统存在漏洞，选配的是392 SRT，但是总厂系统却默认造了一台Charger scat pack，苦等俩月去提车那天，当我细分Scatpack和392 SRT的区别给这位没卖过太多性能车的销售听后，他的脸都绿了。好在协商后他们愿意承担所有损失，为我再定一台392 SRT过来。

迟来的礼物格外欣喜，提这台Charger的时候我笑得像个孩子，合不拢嘴。我继续沿用COOK这个车牌，克莱斯勒300和道奇Charger有着难舍难分的灵魂同步，说白了这俩兄弟可以拆件儿换着用，高度吻合。

拿了车第一件事儿就是关了防滑从雪里一路飘去好兄弟的Mr Rim轮胎厂，换上早已准备好的雪胎和暗金色的轮毂，并在Euro world motor auto service做了底盘防锈处理。然后心急火燎开回家关上车库门，启动早已为这一刻安装好的工业暖风机，门外刮风下雪零下30度，车库里热腾腾得开始了本汤为期一周，每日持续工作十小时的新车养护大法。

包括新车漆面局部轻微划痕抛光，漆面逐步镀晶、封釉、上蜡，轮毂和Brembo大卡钳封釉，内饰和皮座全面保护护理，这一周累坏了，可能是自己的坏毛病总是追求完美不放过任何一个死角，不过异常得享受与世隔绝闭关修炼的状态。

之后陆续换上了能跟着音乐节奏变换的RGBW彩色灯组和Demon eye，

又用了两个月的时间在各种网站和车趴聚会上细分化了众多排气品牌，最终选择了低转速低沉浑厚不头疼，高转速炸裂加回火爆破同时阀门可调的GTHaus排气系统，事实证明一分价钱一分货，不论是管子的制造工艺又或是声浪都像艺术品般精细。当安装了无数排气早已听觉麻木的寡言少语机械师发动引擎的那一刻，他笑了。

或许男人的快乐就是那么简单，连改装厂的Owner都直言要我载他出去炸一圈，本汤就载着他还有咱们AMCC的老Muscle car红人骚哥，一路上仨人听着曼妙的声浪笑得合不拢嘴。

目前这台392 Charger SRT大概在500马力的样子，之后会陆续做一些升级，毕竟改装是一个循序渐进的过程。从之前的克莱斯勒300基本款一路走来到现在的392 SRT，三台车全都是后驱在我目前生活的极端天气能达到体感零下30-40度比北极还要多雪寒冷的城市Winnipeg来说，无疑是一个愚蠢，又不切实际的选择

这么冷的天，让人想起《加勒比海盗3》中的一幕：

很多朋友照面第一句话都是问：你这车冬天能开不？那么滑，各种甩尾，马力又大，会不会出事儿。我总是半开玩笑半认真得回答：车嘛，不管何种驱动形式，重要的不是车，而是开车的人，大雪天开车没分寸的人给你台四驱强到爆的奥迪又或是上天入地无所不能的牧马人和G Wagon也照样给你怼了。

 说实话那么多年来冰天雪地开后驱我的压力一点儿不大，无论脚下还是手上能完全感受出车的极限。大雪天，市区里开车我一般都关闭防滑（当然是雪地专用轮胎），会比较小心的纯靠自己脚下感觉操控，即使过弯时候屁股甩出去，我也是采取反打给油，修正的措施，不让计算机介入强行刹车和修正，那样反而会导致我的操作失误；但是雪天开高速我就全程开启防滑了，保证高速时候的行车安全。

（画外音：非专业人士请勿模仿）

这也给无聊的冬季平添了一份另类的乐趣，每次一下大雪就去雪里撒个欢。在路上当地白人们总是投来欣赏和羡慕的眼神，也不乏红绿灯开上来并排摇下窗聊几句，跟着车就为了多听一会儿我的排气小伙儿甚至老头儿；有时候碰到竖起大拇指说“Nice Ride”的小娃娃和洋妹纸也是比比皆是。

这就是一种根深蒂固的文化和情结，像一个图腾和你的生活密不可分，交织在一起。把知难而退留给止步不前的人，让直面艰难不屈不挠的Muscle精神与传承永远留铸于心。这！就是我们！AMCC

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