每个人心中都有一款神车，对于大众的粉丝来说，高尔夫GTI应该是最有代表性的车型了。20万左右的售价，不会像高尔夫R那样高不可攀，也不会像高尔夫1.6那样慢吞吞，改装之后更是有"扮猪吃老虎"的感觉。

由于是涡轮车型，高尔夫GTI的改装潜力也要比同级别的自吸车型更有改装潜力，很多车友换装涡轮和刷程序之后，达到300匹以上的作品并不少见。但是大马力前驱车无法避免的问题就是"滑"，如果改得太猛的话，甚至能从起步滑到100多时速。

既然前驱限制了这辆车的性能发挥，那么今天的车主英航就有了一个大胆的想法，为这辆高尔夫GTI改装一套四驱系统。由于国内没有可以参考的案例，他在2016年底就开始和朋友们筹划，然后今年过完年就开始了这项改装工程。

由于高尔夫7R的配件相对较少，而奥迪S3和高尔夫7R又都是采用了汉德5代四驱系统，所以英航就找了一套S3的后桥和差速器来进行改装。

作为同一个平台出来的车型，高尔夫GTI的底盘和高尔夫R的底盘基本上一样。比较明显的区别就是后备箱下面的空间前者没有四驱系统所以被设计的更大一些。而为了装下新增的后差速器，这辆只有一年的新车就被切割掉了后尾箱。

"其实后备箱只切一点就OK，但是为了视觉效果的美观就切平了。后面我们又做的备胎槽 。这样备胎也可以完美放进去，所以没有损失什么。"

由于这辆车依然采用原厂发动机和变速箱，所以改装技师为其加装了定制的分动箱和7R的传动轴来向车尾传递动力，经过几个月的摸索研究之后，最终完美匹配。"因为我的变速箱是DQ380 7速的，而S3跟7R都是6速的，所以没办法直接拿过分动箱来套用，只有想办法自己设计自己改才可以，这个分动箱也算是车上的秘密武器吧，毕竟花费了很长的时间用来制作！"

最开始的时候，这辆车的排气采用7R的原厂中段和GTI原厂尾段的组合，后来改装了四驱，就换成了定制头段和IPE 7R带阀门的中尾段了。具体的效果可以从文末的视频来感受一下。

根据英航介绍，目前这辆车的动力大概在360多匹。采用的是APR IS38涡轮和95程序，最终的表现要比原厂的高尔夫7R还要猛烈。（下面视频为原厂变速箱状态，只能3千转弹射）

内饰部分主要换装了碳纤维的方向盘和大尺寸的换挡拨片，而奥迪RS的挡把放在大众车上也毫无违和感。

这辆四驱的GTI经过改装之后，让人意想不到的地方就是用电脑读取车辆数据的时候没有故障码之类的情况。"据我所知，有一部分电脑是7R的，但是我依然用GTI的程序。最厉害的一点就是我去4S店检测，监测电脑只是显示多了个四驱的选项。"

虽然这辆高尔夫GTI已经被改装成了四驱，但是车身外观基本上和原厂没有太多的区别，绝对比7R还要低调。"我们这里查改装先看轮毂，所以我现在依然采用原厂的战斧轮毂。而且我觉得战斧和GTI很配，如果后面要换的话，我还会去定制一个锻造的战斧轮毂，鞋子轻也可以让性能更好的展示出来。"

"其实在弄四驱过程中有几次我都快要崩溃了，几个月的改装周期很难熬，有几次我都想放弃了。但是看到技师们每天日夜研究各项数据、匹配，非常感动。最终功夫不负有心人，全国第一辆四驱GTI成为了现实。目前这辆车的加速成绩已经稳定在弹射4.25到4.30秒之间了，而且感觉还能更快一些。"

最后，让我们来感受一下这辆四驱高尔夫GTI的加速视频吧（四千转弹射）。我们知道，原厂的高尔夫R加速时间在4.8秒左右，而这辆低调的GTI现在已经可以拥有秒杀大哥的实力了。虽然这个过程比直接买一辆7R要费劲很多，但是改装给我们带来的乐趣却比直接买一辆新车还要多。只有开上独一无二的改装车，外表一样但内在不同，这样才能获得更大的成就感。

【改装清单】

APR IS38程序、APR进气

IS38涡轮、DEFI涡轮表

定制头段、IPE 7R阀门中尾

艾巴赫短簧

汉德5代四驱

碳纤维前铲 侧裙 后唇

RS档把 B8倒车后视

🚗 车主/英航

✏ 责任编辑/暖小石