本文由大苏车城原创出品，作者杨坤。

有一个词叫“怀才不遇”，我想这个词用在铃木维特拉身上应该也非常适用。在汽车论坛里，常常有车友为这辆铃木的小型SUV鸣不平，觉得销量太不符合维特拉的产品力了，今年截止到目前，维特拉月销量仅为一两千辆一月，连本田XR-V、缤智的零头都不到。有人开玩笑到，维特拉就是那种“推荐你买自己不买”的那种车型，比“叫好不叫座”听上去还要让人感到“可悲”。一款好车，真是国人“不懂车”才销量差？

小型SUV的细分市场如今越来越不好混了，因为越来越多的合资品牌都在推出小型SUV，颜值年轻时尚、价格下探，配置升级的车型越来越多，看得人眼花缭乱。要想在这么多车型中脱颖而出，除了老牌爆款凭借过硬的口碑影响力尚可安身外，没有本土化特点的车型是很难立足。而上面说到的维特拉，就是这么一款没赢得国人芳心的好车。

外观内饰缺乏设计感，相比新车型显得“落伍”

2017新推出的小型SUV，都已经纷纷走起了年轻化路线，颜值真叫一个百花齐放。长安CS35、东南DX3、名爵ZS、传祺GS3等等，这些车型都有着全新的家族化设计语言，年轻化已是一大趋势。再看维特拉，就像个“三好学生”一样静静的坐在一边，低调而又老成。可汽车市场不是学校，颜值对于大部分国人来说是面子，是品味。而维特拉在这方面显得过于“木讷”了，无论外观和内饰放在当下一群年轻人眼中都显得比较落伍，就好像七八十年代的流行发型，和现在发型一比，有着浓浓的年代差。在这看脸的时代，依旧一副“老面孔”的维特拉自然不招人待见。

操控和空间，维特拉并没有找到平衡点

国人购车偏好“大车”这应该是常识了，不然也不会有这么多国产L车型了。同样小型SUV也不例外，单论三围尺寸，4175*1775*1610mm的维特拉相比XR-V的4270*1772*1605mm明显处于下风，轴距仅为2500mm，比同级一般2600mm左右的轴距要少了整整100mm，维特拉在车内空间表现上，已经输给了大部分同级车型。有人说维特拉也并非不愿做大，轴距更小意味着更好的操控性。维特拉不走寻常路想以操控为卖点，但大部分国人对操控的概念其实比较模糊，比起实际的尺寸空间，还是更看重后者。注重操控的维特拉却没有做好空间的平衡，这也是一个不小的失误。

四驱SUV是好卖点，营销不到位

维特拉的另一大卖点就是其作为小型SUV的智能四驱功能，并且高配上还有三种驾驶模式可供选择。维特拉本是源自铃木经典硬派SUV吉姆尼发展而来，在全世界，吉姆尼都享有很高的口碑。本是一个很好的经典四驱卖点，但是铃木却没有强化这个卖点，营销上的无力，也使很多消费者对维特拉四驱卖点缺乏印象。

更新迭代慢，现款还是2016款

先不说有多大升级，在市面上其他品牌连2018款车型出都已经早早推出抢占市场，铃木还慢悠悠地在卖着自家的2016款。更新迭代慢看来已经是长安铃木的性格，而在瞬息万变的市场，没有新鲜血液的即时注入，很容易被替代。而维特拉就是个典型，论资排辈是老江湖，论关注度却已过气。想等维特拉新款，一定要有点耐心才行。

维特拉的缺点和特点一样明显

维特拉的三大件还是很受消费者认可的，1.4T+ 动力总成，虽是非独立悬挂，不过调校有一定的铃木底盘功力。这辆讲操控，讲四驱，甚至讲点情怀的车型，还让我看到了马自达的影子，其NVH、内饰做工、空间等同样为人所诟病。综上，维特拉虽有着不错的驾驶体验和机械设计，可小空间、过时外观、品牌力下滑、更新速度慢等问题，最终却导致了维特拉“好车有人识，可却不愿买”的结局。（文/杨坤）

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