作为一名车圈小编，我也是一个爱折（花）腾（钱）的人。在折腾自己的新车时，拆拆装装，多少有些狼狈。BTW，文章中提到的几个故事是按照小编我的装车顺序来写的。

没想到“被强奸”的护板救了爱车一命

纵观各大论坛，都会有一群人在坛子里嚷嚷说买车后第一件事儿一定要去装护板。我更“彻底”，直接在提车当天就被4s店“强奸”了一套护板。虽然我也能理解这是4s店的销售手段，但是心里着实也有些不爽。没想到的是，这套“被强奸”的护板竟然在不久后的一次出行中给我的底盘提供了一些保护。在一次涉水时，听到了护板蹭到水底石头的声音。这让我对被4s店“强奸”的这套护板有了一丝好感。当然，高潮还在后头，有一次在翡翠岛happy的时候，车在我错误的判断下“下巴啃了地”，好在并没有受到太大的伤害。加装的护板弯曲后，我曾计划找个修理厂将其恢复原样，由于钣金难度太大，无法复原，最终选择了运良生产的护板对其进行了替换。

经验：如果经常去野地玩，一定要装一套靠谱的护板。目前国内的改装厂家中运良生产的护板性价比不错。若你有更高的追求，可以选择澳洲ARB生产的护板，质量可以说是杠杠的，只是价格就有些略贵了。

让我下不去地库的顶筐，终结了我的美梦

买了越野车的我，特别喜欢越野车多个顶筐之后高大威猛的样子。在这种冲动的思想下，我收了一个二手的顶筐，美颠颠的赶紧装上了。这下好了，车原本高1910毫米，装上顶筐之后变成了2100毫米。直接结果就是目前在北京可以下的地库几乎没有，最惨的经历是有一次地库入口没有写限高，我本着侥幸能停进去的想法试了下，结果在收费口却发现限高1米9，于是只能苦逼地一点点倒回去。最终在拥有顶筐一年后，我将其转给了另外一个喜欢顶筐的车友，愿你的山猫不用经常下地库。

顶筐这个装备，如果不进行长途穿越无人区项目的话，日常的使用率还是很低的。在实际使用中，顶筐会经常用来装那些不太方便在车内装的东西，比如说，轮胎、垃圾以及部分修车工具等。在一次翡翠岛的旅行中，我的顶筐就扮演了垃圾筐的角色。

经验：俗话说，爱一个人就要接受她的所有，顶筐也不例外。喜欢顶筐就要接受它带来的不便利以及使用率低的弊端。如果再给我一次机会我还会装顶筐么，我想这得看我去做什么才能决定了。

珍惜生命，远离法兰盘

在我心里，越野车一定是顶着一双大脚，轮胎轻微突出轮眉的状态。我拿到车之后必然也不例外，想了各种方式来进行视觉上的改造。如果真要下手改造的话，有两种方式，一种是通过负值轮毂、零值轮毂来进行操作，优点是比较安全，缺点是价格比较高且施工复杂。另外一种方式是通过安装法兰盘来进行调整，优点是比较便宜且施工简单，缺点是法兰盘的强度是否达标，是否会对车辆造成损伤都是未知数。

拆掉法兰盘也是一个“塞翁失马”式的决定，在我去换轮胎的时候，被告知固定轮胎的螺母有一个脱扣了需要进行更换。当时我便做出了要拆掉法兰盘的决定。因为如果这样下去的话，很可能下次坏掉的就不是一个螺母了。

经验：幸亏当时就把法兰盘拆掉了，否则后果不堪设想。每每想到这里，心里总是不由得后怕，万一在野外法兰盘断了，可就叫天天不应叫地地不灵了。装上法兰盘之后改变了轮胎之间的间距，同时也应该对车辆轮胎的倾角、前束都进行一定的调整。我在头脑一热的情况下什么都没做。当然，如果你能换一套宽一点的轮胎，也能达到让轮胎与轮眉持平或略微突出轮眉的效果。

无线电爱好者的“折腾”

之所以在折腾上打引号，是因为这一套考试+领证+验机流程下来确实很折腾，前前后后得折腾一个多月。但这也是我在改装道路上唯一不折腾的一项改装。作为一名无线电和越野双料爱好者，车台是必不可少的一项装备，毕竟有了它你的通联距离与手台相比可是成几何倍数的上升。如果没有无线电执照就私自安装车台的话，警察叔叔一定会扣下你的车台并处以5000元罚款。在今年十一的出游中，返京时我就遇到了类似的状况，同行小伙伴的车台被没收了。

经验：参加无线电台考试并不需要费用，只需要在周一到周四期间本人去无线电协会报名，并在指定日期参与考试即可。通过考试后，领取无线电台操作证并携带符合技术指标的无线电台进行验机，验机大概需要一个月的时间，这之后你就可以领到无线电台执照以及呼号了。

越野车到底该选择什么样的轮胎

买车后我并没有第一时间换胎，第一我觉得HT轮胎还算够用，第二是因为囊中羞涩，买完车之后真的是连一条轮胎的钱都掏不出来了。在几次出去之后发现车上装的HT胎着实有些不够用了，玩沙子时，沙子可以很轻松地将胎面上的花纹填满并让其逐渐失去抓地力，这个问题在玩泥的时候也遇到了。于是我决定要换一套AT胎，这样能提高不少车辆的越野性能。目前国内的主流AT胎有这么几种选择，百路驰KO和百路驰KO2，Cooper AT3。百路驰KO和百路驰KO2基本都在一千大几的价格，Cooper AT3价格便宜，在一千上下浮动，据传其舒适性极差。所以这三款轮胎都不是我的菜。选轮胎时正好赶上将军轮胎刚刚进入中国，价格合适，这轮胎在北美的口碑也很好。于是我便买了一套将军AT5换到了爱车身上。换装AT胎之后，油耗和胎噪势必会有一定的增加，但是为了出去玩的时候不再过于尴尬，我还是忍了的好。

经验：换胎得看你想要你的车做什么事，如果你是一个长时间在公路上跑的车主，那么你完全没必要更换AT胎，原车带的HT胎足够你用了。如果你需要适当地玩玩越野，走走穿越，豁豁沙子的话那还是弄一套全路况轮胎吧，这是必备功课。如果你买车前就确定了要去玩泥巴或者去攀岩，那您还是直接上一套MT的好。如果有钱的话，HT轮胎在车上用着，再买一套轮毂装上MT胎放在库房里面，需要去越野了就去库房把胎装走就是了。

总结

说到底，小编总归还是个越野小白，凭借着一腔热血以及个人好恶来折腾下自己的车。写这篇文章也是希望将来的各位不要再走我的老路。至于下一步还想折腾啥？说实在的，不开着俺家大猫出去走走我永远也不知道下一步我还要有哪些改动。正所谓生命不息，折腾不止，让我的小白之路来的更猛烈些吧。