小百弟评：

个性，彰显身份的重要标识；求异，表达情绪的特殊渠道。

昨天，保时捷新一代Cayenne（卡宴）在国内正式发布，同Panamera（保时捷旗下的轿车）一样，新车提供三种不同的动力版本，将于明年登陆国内市场。

▼三个不同动力版本的新一代保时捷卡宴

卡宴这款超豪华SUV，说是保时捷的功臣一点儿也不为过。卡宴为保时捷带来了前所未有的成功，甚至扭转了品牌的命运。不过这些稍后再提，小百弟已经迫不及待地想要为你们介绍下第三代卡宴。

▼新款卡宴Cayenne（上）、Cayenne S（中）、Cayenne Turbo（下）

此次卡宴为换代车型，因此也赢得了极大的关注。不过在看到官图之后，很多人大失所望，吐槽说换代卡宴只不过增加了一个贯穿式车尾，并未带来太多的惊艳。然而，新一代卡宴昨日在国内首次亮相之后，带给众人的却是由内而外的新鲜和惊艳。

▼保时捷新（上）旧（下）对比

单从外观来说，换代卡宴似是一款改款车型。除了前脸的镀铬饰条稍作调整，整体几乎没有什么变化。对于脸盲的小百弟来说，还真是傻傻分不清楚新旧两款卡宴。不过变化终究还是有的，新款卡宴融入了更多保时捷911的设计元素，前格栅开口更大，前雾灯位置造型的也有所调整。

▼新款卡宴正面照

最大的变化，怕是只有等大灯点亮后才能区分出来。新卡宴取消了老款的氙气大灯组，全系标配LED大灯组。内部的“X”造型光源辨识度极高，且灯源精致饱满，比老款设计感更胜一层楼。不过也有人表示，卡宴的前摄像头和感应位置设计太过突兀，有些影响美观。但小百弟觉得，萝卜白菜，各有所爱，这个要看个人的喜好了。

▼新款卡宴“X”造型光源大灯

▼新款卡宴实拍图

侧面造型与线条基本没变，最大的改变还是来自尾部。新卡宴同新Panamera一样，采用了贯穿式的尾灯组。这个设计相信大家都已经很是熟悉，无论是奥迪宝马，还是国内自主品牌，采用这种设计的SUV不在少数。不过追求个性的保时捷还是做了一些改动：尾灯组的LED灯源颗粒凹凸有致，并且尾部品牌表示也放在了尾灯组内，立体式“Porsche”标志令新车尾部更加精致。

▼尾部灯光点亮效果

值得一提的是，除了基础款之外，卡宴还在车尾顶端设计了可动的扰流板，然而这个功能要在时速160km以上时才会自动开启。所以平时基本上没什么大用。当然，如果硬要装X，也可以选择手动开启。

▼使用次数有限的尾部扰流板

新一代卡宴车身尺寸为4918*1983*1696mm，与旧款相比，轴距不变，长度增加了63mm，高度则降低了9mm。由于新车大量采用了铝合金等轻型材质，使用了创新的锂离子聚合启动电池，新一代车型比前车减重65kg。

▼超豪华SUV的细节总是让认惊喜

从内饰来看，就能发现新一代卡宴的显著变化：老款内部大部分实体按键在新车型上被取消，一块触摸面板集合了众多的功能。T字型下溜中控看去显得很是整洁和简约，科技感十足，这样做的好处就是显著提高了档次感。

▼新卡宴T型中控豪华感满满

新款卡宴共有三款液晶屏幕，除了中控12.3英寸屏幕异常吸睛之外，新卡宴的仪表左右采用了七英寸液晶屏的设计，中间转速表则保留了传统的机械表盘。传统与现代的结合，很有情怀，又很是讨人喜。

▼中控大尺寸屏幕展示

▼五个圈是保时捷的传统设计

而配置相比于老款，更是提升了不止一个档次。全景天窗，无钥匙启动，主动刹车，负离子空气净化器，前排14向电动座椅，支持CarPlay系统的多媒体，支持SIM读卡器（可以设置车辆网络热点），全息影像停车辅助系统，自适应巡航定速控制系统，车道保持系统等等，无不体现着新款卡宴的科技感与人文关怀。

▼新款卡宴内部展示

为更讨人欢心，新一代卡宴还增添了比斯开蓝和石英灰两种金属车身漆。内饰部分更是提供赤桉木、天然橄榄木、带铝合金嵌件、烟栗木、纹格面铝合金等多达十三种全新的选择。

▼2.9T V6 双涡轮发动机

▼不同版本搭载不同的发动机

除了外观和内饰这些能够看出的变化，新卡宴的动力系统可以说改头换面。

同现款Panamera一脉相承，新卡宴S车型由之前的3.6T改为现代的2.9T V6双涡轮发动机，最大马力440Ps，最大输出扭矩550Nm，较现款功率有所提升；Turbo车型则由之前的4.8T改为4.0T V8双涡轮发动机，最大马力550Ps，最大输出扭矩770Nm，成绩也有所提升。

▼新款卡宴三腔式空气悬架工作示意图

不仅是发动机的改变，新卡宴最值得一提的当属底盘的革新。三腔式空气悬架和后桥转向功能使得新车入弯和出弯干净利落，颇有911的风格。动态底盘控制防倾稳定系统（PDCC）改为电控模式，搭配48V车载电器系统，能够在最短时间内提高动态驾驶精度和驾乘舒适感。得益于一系列的机械加持，新卡宴的主动式底盘融合运动+舒适，表现更为出色。

▼卡宴Turbo

另外保时捷还推出了新开发的Sport Chrono可选组件，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定义可选驾驶模式，每个模式均会对发动机以及变速箱等进行设置，彰显个性化。

▼新款卡宴售价或突破百万

不过这样做的“缺点”就在于新一代卡宴的售价会居高不下。老款88万多的起售价已经让太多的人可望不可即，而各方面得到全面提升的新卡宴售价只会水涨船高。小百弟觉得，起售价很有可能达到100万，但多花这十多万可以得到顶级享受，说物有所值也不为过。

至于具体的售价和更多的细节，明天开始的广州车展上，保时捷会一一公布，期待这款车的童鞋可以实时关注下。

在开头的时候，小百弟提到了一句，卡宴可以说是拯救了保时捷这个品牌。别看保时捷现在凭借跑车和SUV赚的盆满钵满，但在上个世纪90年代的时候，它也经历了一段几乎破产的岁月。

▼上世纪90年代一度濒临破产的保时捷

最惨的莫过于1993年内，全球总销售从5万辆断崖式跌落至1.4万辆。背后的原因错综复杂，最主要的还是保时捷本身的保守的生产方式和对市场的研究缺乏。

▼略显呆萌的早期卡宴

随后全球市场SUV风气兴起，保时捷在经历了一段自救之后，终于抓住了机会。凭借卡宴这款超豪华SUV，起死回生，并且扶摇直上，取得如今的成绩。如今第三代卡宴的发布，更是彰显了保时捷在这条路上走到底的气势和决心。

小百弟觉得，保时捷就是活生生的一部奋斗史。你可以穷，哪怕全世界都不看好你，但你不可以放弃自己，因为还有机会。

喝一晚鸡汤，小百弟瞬间觉得满血复活，为了心爱的车，Fighting。也愿关注“SUV大百科”的各位仙女姐姐、男神哥哥都能早日开上保时捷！

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