售价区间22.98万-30.98万元——11月17日广州车展媒体日上，别克2018款新君越上市。“别克君越始终代表着别克品牌的前沿设计趋势与科技实力。此次由君越Avenir领衔的2018款新君越重装上市，不仅刷新细分市场技术基准，更将进一步推动别克品牌全面向上。”上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔作出上述表示。

在2017年最后一个重要车展，包晔将品牌的落脚点放在“进一步推动品牌向上”这句话上，是今年别克品牌一系列围绕“品牌向上”打出的组合拳的收官。通过这一系列组合拳我们看到，别克品牌的向上不仅反应在销量上，更包含着引领市场的产品谱系拓展，面向未来的技术的应用实践，以及品牌内涵与调性的与时俱进。

Avenir不仅是产品升级，也是服务升级

在接受车威采访时，包晔介绍说，今年1到10月，君越的销量已经达到8万台，并且主要分布在25万元以上市场，占整个中高级市场此价格区间1/3的市场占有率。君越在中高级的高端以及中大型车的市场上，已经初具规模。此次Avenir版本的上市，又将君越拉高一个档次。

与GL8 Avenir一样，君越Avenir版相对于普通版本的车型而言，其更加尊贵的设计，更严苛的选材和更加精细的做工是令消费者在视觉和触觉的感受上最大的不同。早前上市的GL8 Avenir版本，初期计划每月限量销售100辆，现在在市场的强烈需求下，每个月销售400辆。“GL8 Avenir的座椅是手工包覆的，因为菱形结构导致了缝线对齐比较难，而且在3毫米的误差标准（与豪华品牌皮具同一标准）下，每天只有17套的产能。“包晔曾经对GL8 Avenir生产标准的描述，放在君越Avenir上同样适用。

身处于市场竞争激烈的轿车市场，君越Avenir与GL8 Avenir虽然在产品品质上都有着共同的高度，但是在消费群体上，却有着很大的不同。GL8 Avenir大都是BBA的车主的增购行为，而君越Avenir车主更多是换购行为。与GL8用“坐”撬动客户需求不同，君越客户则是在品牌和品质间做出理性的选择。如包晔所言：“君越Avenir物超所值，能够满足相当一部分客户的需要，别克要把真正认可别克Avenir价值观的客户服务好。

服务是Avenir产品的一个重点。包晔表示，Avenir提供别克差异化的服务，主要是“三个私人”：私人团队，24小时待命解决问题；私人空间，当Avenir车主进到4S店，有一个专属的空间；私人的养车用车的计划，我们团队会根据整个Avenir车辆的使用状况提出建议。概括一下就是“软硬兼施”，软的流程体系升级，硬的就是所有4S店的标准升级。从Avenir的升级来带领整个别克品牌的售后服务的体验往上升级，这就是我们说的品牌向上，服务向上。

这样看来，Avenir作为别克的高端子品牌，高端二字背后的支撑点，在于更精细的做工，在于更严苛的选材，更在于更高端更私属化的服务。Avenir是别克服务升级的一个抓手，而既然别克将竞争对手瞄准豪华品牌，那服务这个切入点可能是最能抓住人心的。显然，无论是去年推出的GL8 Avenir，还是刚刚上市的君越Avenir，以这个角度进行衡量的话，它们确实已经可以抓住一部分原先BBA品牌的潜在消费者的心。

拓展产品谱系 开市场先河

Avenir让别克的产品线增加了贵气。在品牌向上的过程中，品牌对产品的敏锐把握，能够开拓新的细分市场，也是丰富品牌内涵的重要手段。而这一向是别克的拿手好戏。在刚刚过去的十月，别克一口气为我们带来了五款新车型的上市，除了新英朗、新威朗以及新威朗两厢/威朗GS三款热销车型之外，另外还带来GL6以及阅朗旅行车两款居家味儿浓厚的家用车，其中别克GL6直接杀入国内15万元左右的家用MPV空白地带，而阅朗更是凭着多功能旅行车的身份率先攻入合资品牌在国内涉足甚少的旅行车市场。

很明显，作为一款家用MPV，GL6看中的是国内一二线城市兴起的追求更高品质生活的新生代五口之家的大家庭，而阅朗则显然瞄准了越来越多说走就走的小青年们。随着这两款新车型的上市，再加上门槛不高的全新英朗，质感出众的全新威朗，个性运动的威朗两厢/威朗GS，可以说上汽通用别克品牌实现了在家用车市场产品车型的全覆盖。

一路潮前，引领别克品牌蝶变

随着80、90后逐渐成为汽车消费的主力，那些极具前瞻性的车企已经嗅到了“年轻”“潮流”的味道，例如别克所带来的全新一代君威无论是前卫时尚的造型还是营销宣传上来看，都将受众群体更加贴近年轻人。

全新一代君威自7月上市以来便受到年轻一代的追捧，上市后接连突破6000、7000辆月销量，逐步走高的销量一把将君威拉回到B级车第一梯队。换代之后的新一代君威，年轻的设计思路以及全系搭载的9AT成为了销量猛增的最大原因。

一方面是像全新君威这样的产品设计年轻化，另一方面则是应用年轻人喜闻乐见的技术。包晔表示，别克从去年开始不断推进三大智能科技，包括eMotion智能驱动、eConnect智能互联和eProtect智能安全，所以作为一个品牌，不光是提供产品，做品牌的营销，还有服务、技术等等。而智能互联科技、自动驾驶以及智能安全技术上的积累，则成为别克品牌吸引年轻消费群体的又一个砝码。

新技术加持品牌向上

如上文所说，不仅是增加产品谱系，在新产品上，我们也看到了新技术的应用。“接下来三缸机是谁也绕不过去的。大家拼的是技术。”包晔强调。在严苛的排放法规面前，所有品牌都要面临考验。在新英朗、阅朗和GL6上，我们首次看到了别克从四缸机向三缸机的转变，全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，在参数上已经超过了本田的1.0T、大众的1.2T以及1.6L等机器，另外Ecotec 1.3T发动机的数据表现也超过了宝马1.5T和大众1.4T机器，更是几乎全面超过丰田的2.0L自吸发动机。

抢眼的动力表现背后是通用在全球首次采用的DPI智能双喷技术，电控涡轮泄压阀，以及双节温器设计等，众多黑科技的加入让新车在动力和油耗上都有着明显的进步。

除了发动机，别克在变速箱应用上也有了突破。在全新一代君威上，我们看到了全系搭载的全新9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，这在中高级车市场中可谓开创了先河；而在刚刚上市的2018款君越和即将上市的2018款昂科威上，两款新车也搭载了这套9速变速箱，升级的动力组合带来了更优异的动力参数，以及更优质的加乘体验，也让别克两款高端产品的竞争力有了很大的提高。

而让别克同样引以为豪的，则是综合工况油耗仅为每百公里0.9L的别克VELITE 5。今年4月上海车展前夕数座神秘的蓝色大门一夜间在上海滩拔地而起，引起了全国范围的广泛关注，朋友圈也被“上海多出地标惊现神秘大门”之类的图文刷屏。这一事件的主角就是以116公里纯电续航里程满足日常用车中“零油耗、零排放”的需求，车辆总续航里程达到768公里的别克VELITE 5。

随着VELITE 5的上市，展现的不仅是别克汽车技术先进性的一面，更凸显了别克品牌向上的前瞻性。时间退回到一年前的4月，别克品牌就正式公布了“别克蓝”战略和别克蓝标，并全面亮相了三大品牌全新一代混动车型。今年，上汽通用已经基本实现全系标配自动启停功能，渗透增程式混合动力。按照规划，2018年上汽通用将开始普及48V电气系统，到2020年将推出下一代全新纯电动汽车。在未来的新能源大趋势以及如今中国市场对新能源汽车极大政策优惠下，通用选择在今年年初迅速推出国产增程混合动力车型倒是颇显及时，依靠强大的本地化策略，别克品牌将首款EREV增程型混合动力车的价格压缩到和传统轿车相差不大的售价，也无疑为消费者对新能源汽车的选择多了一份理由。

结语

别克这套组合拳，从整个产品阵营改款换代，推陈出新的速度以及不遗余力地推出最新技术上，是值得称道的。

也许你会发现，从时间点上离我们最近的君越Avenir，到最后说到的VELITE5，也仅仅是一年之内发生的事情。我们很难想象别克能在一年的时间里同时完成新能源市场，B级车市场，家用车市场以及高端市场的全面进化，同时还探索用服务和科技拉近用户。从步步为营的四部曲中，我们看到了别克不断向上的信心与实力，向上之路没有终点，期待明年别克能带来更多惊喜。