从跟随者到领导者,起亚紧凑型车是如何走向世界的?

我特别喜欢历史,具体来说是汽车的历史。因为没有哪一款车是无缘无故诞生的,也没有哪一款车是无缘无故就火起来的。所有热销车型风光无限的背后,是数十年技术的积累,数代车型的铺垫。有的车型从第一代诞生到现在都没有改过名字,比如高尔夫,它的历史发展脉络就很清晰。然而有一些车型,每一次换代都换一个名字,它的历史就不好去探究了。今天要说的是起亚紧凑型车的发展历史。看看起亚紧凑型车30年的发展历程。

目前起亚汽车在国内有两款紧凑型车,一款是福瑞迪,一款是K3。他们国产的历史都不长,相比卡罗拉和思域在全球没有那么大的知名度,但是如果追根溯源,起亚的紧凑型车也能追溯到1989年。

起亚汽车历史上第一代紧凑型车是Capital,当时起亚汽车已经有了自己的中型车Concord,和小型车Pride。在这两者中间缺少一款紧凑型车产品。于是起亚汽车利用中型车Concord的平台,联合马自达GC车型,开发了第一代紧凑型车Capital。

当时起亚并不具备独立开发的能力,因此与马自达合作,搭载了马自达 1.5L B5 ECCS SOHC发动机,最大马力95匹,百公里加速成绩13.5秒,匹配4速自动或5速手动变速器。

从1990年开始,起亚为其搭载了自主研发的1.5L B5-DE双顶置凸轮轴发动机,最大马力115匹,百公里加速10秒,最高时速170km/h。这也是起亚汽车首次自主研发的双顶置凸轮轴发动机。

起亚首款紧凑型车的起点很高,利用中型车平台开发,使用了日本马自达技术,后期搭载起亚自主研发的动力总成,百公里加速能够达到10秒,并使用了4AT变速箱。

随着起亚自主开发能力的提高,起亚自主开发的能力已经与马自达相当,甚至超过马自达,于是原先的合作伙伴马自达反而对起亚有了防范之心,双方的合作逐渐减少。起亚于是加大了自主研发的力度,在上世纪80年代末,90年代初。起亚已经具有了相当高的自主研发实力,狮跑等很多经典车型相继诞生,这个时候诞生了第二代紧凑型车SEPHIA。

1992年,起亚推出了第二代紧凑型车SEPHIA,它是起亚第一款从设计到平台,到动力总成完全独立开发的汽车。上市之后就成为韩国市场最受欢迎的紧凑型车,在配置上,起亚为它装上了CD机,还有立体声音响。性能上SEPHIA最高时速可以达到200km/h。在1993年韩国大田世博会开幕,SEPHIA被选定为官方指定用车,SEPHIA开始被广泛关注。

1994年,起亚推出了SEPHIA的中期改款车型,相比改款之前,外观更加简洁。并且开始出口海外。当时德国权威机构调查,SEPHIA的消费者满意度在紧凑型车中排名第一。并在整车品质,性能方面已经超越了同时期的马自达。中期改款之后,起亚又推出了一款1.8升车型,进一步提升了SEPHIA的竞争力。

但是好景不长,当起亚第三代紧凑型车上市的1997年,遭遇到了亚洲金融危机。受到亚洲金融危机的影响,起亚汽车在新车研发上没有更多的资金投入,SEPHIA虽然完成了换代,整车的尺寸也进一步增加,但是沿用了上一代的动力总成,因此性能上并没有出彩的地方。

同时起亚品牌也遭遇了危机,被现代汽车收购,两家公司合并成为现代起亚集团。起亚开始逐渐与现代技术和平台共享,这些都是后话了。

从这一代开始,起亚紧凑型车开始有针对性的和现代伊兰特进行竞争。在现代汽车的强有力的竞争下,起亚也感到了危机,于是在金融危机过去之后,2000年,起亚推出了家族第四代紧凑型车Spectra。

进入2000年之后,起亚紧凑型车开始有了翻天覆地的变化,整车无论是从设计还是性能方面都有了很大的提高,新一代紧凑型车Spectra标配了主副驾驶安全气囊,防碰撞安全带收紧,并且在车身使用了更多的镀铬装饰,提升豪华感。

同时这一代车型还进化出了两种不同的外观,也正式出口到美国和加拿大市场。搭载1.5L和1.8L两款发动机,1.5L发动机最大马力108匹,最大扭矩145牛米。1.8L发动机最大马力130匹,最大扭矩170牛米。匹配5速手动或四速自动变速器。

从1989年第一代车型诞生,到2000年第四代车型上市。经过了11年的时间,起亚紧凑型车从使用马自达技术,到完全自主研发。从仅在韩国市场销售,到出口美国,加拿大。

2000年前后,起亚已经成为了亚洲知名品牌,也已经在北美市场崭露头角。起亚汽车依靠不错的可靠性和性价比优势,逐渐获得了西方消费者的关注。

2003年,起亚第五代紧凑型车上市,就是我们熟悉的赛拉图。赛拉图在希腊语中是“犄角”的意思,起亚想用这个名字,冲破德系,日系紧凑型车在国际市场的封锁,展露出自己的锋芒。这一代的起亚紧凑型车同级别中率先使用了侧气帘,提升了安全性。采用1.5升α MPI和2.0升β MPI 发动机。

2004年起亚创立60周年之际,起亚将赛拉图从原先5年10万公里质保,提升到10年15万公里质保。同年,赛拉图的两厢版车型正式登陆欧洲。在欧美市场上市仅一年,便取得了销售量超过10万辆的骄人业业绩。

2006年赛拉图改款上市,换装了1.6L γ MPI发动机,同时在美国,加拿大,澳大利亚,新西兰,俄罗斯等全球更多国家销售。真正成为了一款全球车型。

2005年,赛拉图正式国产销售。那个时候,福美来、凯越、伊兰特被成为新三样,是当时国产家用车的代表,在消费者口中有不错的口碑,而赛拉图与伊兰特采用了相同的平台,再加上在车身尺寸上,赛拉图也更大,设计上也更成熟。因此在中国市场也取得了不错的成绩,由于赛拉图的可靠性出色,很多城市拿赛拉图当做出租车使用,即使行驶50多万公里依然不用大修,可见赛拉图的品质。

2006年,原奥迪设计总监彼得·希瑞尔加盟起亚,帮助起亚确立了家族化设计理念。2008第六代起亚紧凑型车上市,取名福瑞迪。但是在美国和加拿大市场,依然是以赛拉图的名字销售。

起亚这一代紧凑型车也有很大突破,首先是外观融入了起亚“虎啸式”家族化前脸,动感的车身设计获得了极高的关注。其次搭载了起亚最新研发的1.6GDI缸内直喷发动机,变速箱也有4AT和6AT两种。第三,起亚在这一代车型上还首次使用了混动系统,只是混动版只在韩国本土市场销售。

由于福瑞迪出色的产品力,再加上起亚已经在全球建立了生产工厂,福瑞迪除了在韩国,中国生产之外,还在伊朗,厄瓜多尔,俄罗斯,卡吉克斯坦的工厂生产,相比赛拉图,福瑞迪的全球化更进一步,在国际市场上已经可以与卡罗拉平起平坐。

由于中国紧凑型车市场巨大的需求量,一款紧凑型车不能满足消费者需求的。大众的宝来,朗逸,速腾。通用旗下的别克英朗,威朗。丰田的卡罗拉,雷凌都是多款紧凑型车的组合销售模式。因此起亚汽车今年在中国市场推出了新e代福瑞迪,这款车是起亚汽车位于中国的研发中心开发,是中国市场独有的。新e代福瑞迪与K3一起,高低组合,共同征战中国紧凑型车市场。

在语音操控方面,新e代福瑞迪可通过语音实现对车内空调、音乐播放等车内基本功能的操控;导航方面,智能互联系统不仅可实现导航查询,更能实现实时定位、周边查询、路况查询等功能。同时支持自然语言搜索,其智能互联系统还支持获取有声新闻、接打电话、限号提醒、天气查询、航班查询、预约闹钟提醒等多种功能;其接入的支付系统也将在未来实现移动支付功能。在支持车机互联方面,新e代福瑞迪的智能互联系统可匹配百度CarLife及苹果Apple Carplay双系统,为车主带来更便捷的车机互动体验。

动力总成方面,搭载伽马1.6L D-CVVT MPI发动机,最大马力达123ps,最大扭矩150.7N•M,匹配6档手自一体/手动变速器。这套动力系统主打家用,相比福特福睿斯,雪佛兰科沃兹等,在动力和油耗方面都具有一定的优势。

总结:

本篇文章,我以起亚汽车紧凑型车发展历史为主线,穿插了起亚紧凑型车在中国市场的发展情况。其实,起亚汽车一直以来都有针对目标国家单独开发车型的传统。起亚针对欧洲市场,利用紧凑型车平台开发两厢掀背车型。针对北美市场,在动力总成和外观设计上进行提升,这些车型都取得了成功。针对中国市场开发的新e代福瑞迪是起亚中国研发中心的成果,在中国消费者关心的动力,油耗,安全,内饰质感,智能互联等方面进行了有针对性的提升。未来,起亚还会有跟多针对中国市场推出的产品,满足消费者的需求。

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标签: 文化历史
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