9月，大众集团的全球销量首次超过100万辆，创单月销量最高纪录，与去年同期相比，增长6.6%！其中，当月大众品牌销量达到310500辆，同比增长7%。

放下其他品牌不说，大众集团旗下的大众品牌（一汽大众、上汽大众以及进口大众），去年在华的交付量已经达到398万辆，全球市场别无二家。

中国、欧洲、美国，全球三个汽车市场里，SUV都是如今的重头戏。而在SUV系列上，比起其他车型，大众在这个仍是蓝海的市场布局车型并不太多。

不过，从2018年开始，它们将在SUV领域开始他们的“狂轰乱炸”。2018、2019年、2020年，大众将在市场上分别投放4款、3款、3款的SUV新车。它们称2018年将是第一波攻势。

就在广州车展前夕，大众将这第一波攻势的首款车型推向了公众的视野。为都市而生的SUV，T-ROCSTAR将性能与舒适，感性与理性，数字世界与现实产品优势，都市生活方式和全方位多元特征等看似对立的元素相结合。所有的这些元素融合在一起，形成全新且紧凑的出行方式：为新一代人群而打造的SUV。

这款大众汽车品牌的车型能够满足驾驶员在城市内恣意驰骋的需求。他们的共同愿望，是拥有一款具有自信风格设计与驾驶乐趣并且能够适应城市驾驶的SUV。T-ROCSTAR以其独特的设计基因，出色舒适性、高座椅位置、创新的安全系统、灵活的内饰布局、高可靠性以及数字化座舱满足多元的用户需求。

T-ROCSTAR的设计延续了全新的大众汽车品牌SUV基因，极具表现力。它将纯正的越野元素与动感外观以及城市风格相结合。T-ROCSTAR定位A级市场，因此清晰地与全新途观L（A+级市场）区分开来。与全新途观L以及Teramont途昂一样，T-ROCSTAR概念车也基于MQB平台打造。虽然三款车型都采用同样的平台，但每款车型的车身和车内布局完全独立。

4MOTION智能全时四驱系统。基于T-ROCSTAR所采用的平台，这款概念车搭载将前驱或四驱（4MOTION）系统。参照发动机扭矩等不同情况，4MOTION智能全时四驱系统通过电子控制多片离合器将动力分配至前后轮。

动力根据具体驾驶需求分配——确保车辆始终拥有最优的牵引力，并在保障最高驾驶安全性的同时，具有最佳的燃油经济性。当发动机处于低转速状态或强制降挡时，向前的动力主要来自前轴，此时后轴部分解耦。这一基本设计能够节约燃料。必要时，可在不足一秒的时间内将动力分配至后轴。

当然，新能源也是未来的趋势。在大众这未来一波又一波的新车浪潮来临之际，新能源必然是不可或缺。未来大众的研发方向将转为对电池以及配套的零部件互为适应兼容的整合。不再是如今的传统汽油车套电池的做法。