昨天6系GT上市已经刷了我的朋友圈了，售价71.08-87.38万元，有三个配置可以选择，价格贵吗？其实与当年5系GT的上市售价相若而已，确切地说，6系GT就是5GT的换代车型，但是6系GT却是用着7系的底盘。

发布会上很明确地说，6系GT使用的是CLAR平台开发出来的车型，也就是说，使用了宝马全新的后驱平台。目前宝马大致可以分为两类，一个是前驱的UKL，共享在MINI、X1、1系上，另一个就是后驱的CLAR平台，目前应该用在新5系和新7系上，那么凭什么说6系GT使用的就是7系底盘呢？

6系GT和7系的关系是个历史延续，当上一代5GT首次进入国际市场的时候就已经实用当时标轴7系的F01底盘结构（国内加长后的7系底盘代号为F02）,经历了7年时间和7系的换代之后，GT车型也要迎来换代，跟谁着7系的步伐也是理所当然。

有关注底盘的朋友清楚，新一代5系也是使用CLAR平台，所以在7系使用的前双叉臂和后多连杆的结构也跟5系相同的，能大量减轻重量的铝合金副车架也下方到5系中，那么为何拆车君说，6系GT用了7系底盘而不说5系底盘，事实上，7系和5系的行驶质感有很大的区别，7系更高级更舒服，其中最主要的原因是全系标配了高低、软硬可调的空气悬挂，新5系依然是机械式悬挂，至于6系GT原原本本地将7系的底盘精髓大部分延续到身上，而且后轮转向功能也可在顶配车型选配，价格1.25万元。

至于外观，车身尺寸也有微量变化，总体来说就是更GT了，车长车宽都数据都大了，而车却矮了，车身比例变得更加修长而有跑味，而车头依然很宝马，也全系标配带自适应头灯的LED光源，6系GT的主要特色在车尾，相比老款来说，新GT车型变得流线不少，不再臃肿。

虽然车身没有Carbon core技术，但底盘却用着7系Li，售价更便宜，主要差别还是车内的一些配置，其实7系除了针对前排科技功能之外，更加要为后座的老板提供豪华的感觉，相比之下，6系GT更像适合车主自己拥有的车，所以，例如前排的手势触控、大屏幕等功能都成为它的标配，后排会稍微简单些，只有顶配的四驱版本才能选装显示屏。

6系GT的三个配置中有两款发动机可以选择，分别是B系列的2.0T和3.0T发动机，或许是进口车型的原因，2.0T发动机的调校与国内5系加长版有区别，与同是进口的7系Li一样，2.0T最大马力258ps/5000-6500rpm，峰值扭矩400N·m，但3.0T却相反，动力参数与540Li相同，最大马力340ps/5500-6500rpm，峰值扭矩450N·m的数据比7系上的强一些，但搭配的都是那款8AT自动变速器。

由此可见，这就是宝马对GT车型的理解，事实上，GT来源与意大利语的Gran Turismo，译成中文就是伟大的旅行，本意是欧洲通过长途旅行而进行的成人，而在现代汽车的理解中包含着两个必要元素，第一舒服，第二马力大，相比其他超豪华品牌来说，6系GT算是比较亲民的产品，为此舒适体现顶级底盘，为动力体现在两款发动机的高调校中，是一款充满着理性与实用的GT车。