2017年11月9日，笔者在北京对比亚迪宋MAX进行了全方面的评测。本文着重对比亚迪宋MAX的空间和技术特点进行解读。

备注：承接《宋楠：深度解读比亚迪宋MAX操控和悬架篇》

1、比亚迪宋MAX的空间设定：

虽然被冠以宋车族的宋MAX，实际上与在售的燃油版宋、宋EV300（电动汽车）以及宋DM（插电式油电混动车）并没有太多车型上的交集。甚至是完全不同的团队开发。宋MAX与“2代唐”，被认为是比亚迪2018年推出的全新“王朝车系”的代表车型。

宋MAX的长宽高4680x1810x1680mm、轴距2785mm。这一尺寸明显超过了马自达5、途安等曾经的主流家用MPV尺寸。

以上图中国最牛逼的模型制造厂商号手模型出品的1/48比例德军U艇（包装盒），比对为例。

目前很多网站推出了比亚迪宋MAX的评测稿件，近乎千篇一律的描述，平淡无奇的态度，实在没意思。

2010年笔者购买了1台2+2（+1）+2座椅布局的MPV，灵活的座椅以及更大的承载空间，才是MPV类车型的精华所在。

而宋MAX的2785mm的轴距，就决定了第二排座椅的舒适性远超过大多数合资品牌MPV的舒适性。对笔者而言，宋MAX的座椅布局完全可以容纳这套号手出品的1/48比例的德国U艇模型！

比亚迪宋MAX可以将第2排、第3排座椅全部放倒，形成一个完整的“储物”平台，可以跟女友们以各种姿势“啪啪啪啪”。

宋MAX的第2排座椅4/6比例放倒，第3排座椅也可以5/5放倒。对于喜欢购买号手出品的各种1/16大比例坦克装甲类模型的笔者而言，宋MAX的座椅布放灵活性值得肯定。

2、比亚迪宋MAX的技术特点：

比亚迪宋MAX的最大技术特点，恐怕就是“12.8寸纵置大屏”、双层“软材质”和复合仪表台了。

比亚迪很人性化的为宋MAX的音响控制设定了2组指向功能。

调节音量旋钮开关（红色箭头），直接对应的是播放音频功能，并同时在屏幕上调出主音量和导航系统音量调节虚拟开关（黄色箭头）。导航系统音量可以通过手动滑屏进行调节。

这项贴心的设定，起码在当下主流车厂中少见。无论是集成的导航系统，还是委托第三方提供的导航系统，都没有将导航系统音量和车载音频音量调节进行整合。往往出现，导航与音频系统同时工作间隙，一声巨大的“前方五十米摄像头监控”声音，打破了车内轻松和谐的氛围。

车内PM2.5检测系统，现在几乎是比亚迪全系车型的标准配置。而宋MAX商品车的PM2.5监控系统设定界面更加友好和清晰。

就个人直观感受而言，宋MAX的这组储物区最好！沿可沿儿的容纳诺基亚9系列个人通讯终端。

位于正副驾驶员座椅之间的储物箱内，设定了车载电源（非点烟器）、2组不同功能的USB接口（1组链接U盘、1组用于充电）、1组存储卡读卡器（用于导航系统升级）和1组外接音频口。

所有接口都适配了简单明了的图形标注。

比亚迪宋MAX配置的全景天窗长1210mm，宽725mm，采光面积达到0.88平方米，通过电动遮阳帘进行无级调节遮盖面积。

位于第2、3排乘客头部空间两侧设定了2+2组空调出风口（红色箭头），与第1排座椅中央储物箱后的出风口（针对第2排乘客），构成了后排乘员空间完整的体感温控体系。

5组针对第2、3排乘客的体感温控体系，也是同价位甚至更高价位的MPV车型不具备的。

宋MAX的动力舱被3组护板（左中右）全部“封闭”。搭载的1.5Ti发动机最大输出功率103千瓦、最大输出扭矩240牛米，适配的6前速湿式双离合变速器，降低了低速状态“蠕动”时产生的震动，提升了舒适性。

笔者有话说：

此前，笔者在吐鲁番（地表温度最高达到88摄氏度）测试的宋MAX，与同行的24台新能源车型来吐鲁番目的一致，为的就是在极端炎热的环境下，通过高强度的行驶获得第一手整车状态数据。

2017年晚些时候上市的宋MAX（燃油版），引入的整车技术含量偏向于保守路线，而非其新能源车系始终坚持的激进路线。宋MAX动力输出的衔接，不同速度区间的操控、转向时车身姿态的抑制，以及多项人性化的配置，凸显了比亚迪近5年来造车理念的突破。

在笔者看来，宋MAX的外观和内饰设计的突破，远不如动力总成适配性和悬架（胶套、连杆，甚至弹簧组件的固定位置）等分系统调校的拥有充沛经验更重要。

通过宋MAX商品车的状态延伸的看，2018年以后上市的“王朝车系”都将会在多方面有着出色的表现。

感谢比亚迪汽车北方瑞鹏4S店大力支持

文/电动GO网主编宋楠