昨天大概下午5点多钟，大饼走在G42沪蓉高速，无锡—苏州段，在硕放机场附近是遇到了严重拥堵，根据当时导航的实时路况，拥堵距离是达到了近6km，而严重拥堵路段也是接近了3km，高速上的电子屏指示牌当时是不断播报这样的提示：前方事故救援，严禁占用应急车道。很显然，此次较大规模的拥堵是由于前方事故造车的。忘了说当时的天气情况，小雨，而且雨淅淅沥沥的下了两天多了，所以空气中的湿度很高，空气中弥漫着水汽，而且现在这个月份，天黑的很早，5点多的时候，天色已经基本黑透了。所以当时的能见度是比较差的。

而就是几天前安徽滁新高速发生了连环车祸导致了18人死亡的惨剧，而造成事故的最主要原因就是团雾引起的能见度差。无独有偶，也是在G42沪蓉高速上，去年的清明节在常州段也曾发生了一起连环车祸，而事故的主要原因还是能见度差，当然当时并没有团雾，而是淅淅沥沥的小雨空气中弥漫着大量的水汽，当然那起事故是发生在白天，其实能见度还是要比同样天气的晚上强上不少的。

对于临行的家人，很多人会嘱咐一句：路上慢点。似乎慢就和安全划了等号，当然在交通事故中很多情况都是由于超速造成的，但慢也不等于绝对的安全，比如在限速100km/h的高速公路上，最低速度要求是60km/h，但如果你真的就开60，对，这么做的话的确也不违规也不违法，但很显然会拖慢通行效率，如果多那么几辆慢车的话，可能整条路就都缓行了。你在路上龟速行驶，势必会造成很多车要超越你，频繁的被并线、超车，其实慢并没有把你置于安全之中，反倒是提高了你的危险系数。

所以说并不是开的慢就一定安全，当然雨雾天气，减速慢行也是必要的，此时的慢不是为了慢而慢，而是因为能见度差，只有适当减速才能保证紧急情况下能够有足够的时间刹停。

但在这样的天气，除了慢其实最重要的还是要开灯。

要开灯。

要开灯。

要开灯。

重要的事情说三遍。

大饼记得自己刚刚进入汽车行业的时候，日间行车灯还是一项比较“骚气”的配置，在合资品牌阵营往往要到20万的级别才会有，而现如今几乎所有的新车都会匹配上日间行车灯。很多人觉得日间行车灯是为了美观和提高车辆的辨识度，比如沃尔沃的雷神之锤，宝马的天使之眼，曾经有一位车友在论坛发问说怎么把高尔夫的日间行车灯关掉，因为低配的高尔夫的确也有日间行车灯但光源不是led而是卤素，所以有些车友觉得有些掉价，还不如不亮，当然厂家的设计就是一点火日间行车灯就常亮，是没有开关的，要想关闭除非自己改电路。我们国家是没有白天必须打开车灯的规定的，但研究数据显示，白天也打开车灯的确可以降低交通事故的发生概率，尤其是对于棕色等车身颜色不够显眼的车型。

当然对于国内现有的环境，要求白天也开车灯显然有些不太可能，但好歹雨雾天和晚上你得开灯吧。很多时候雾虽然很大，但还没有达到封路的级别，这样的情况大饼遇到过好多次，高速上开灯的车真的是寥寥无几啊，这种感觉好比就是在玩“找茬”，在团团的雾气中寻找那不是很显眼的汽车轮廓。

关于灯光的使用，大饼以前曾经专门讲过，今天就不做过多的阐述了，对于什么时候应该开灯的问题，大饼觉得是这样的：

越早打开越好，比如你看前车已经不是那么清晰了，那么后车看你也是一个情况，此时就可以开灯了。

而关于雾灯的使用，前雾灯没有太多要讲的，甚至法律法规都不强制要求安装前雾灯，而后雾灯的打开其实应该慎重些，因为后雾灯的灯光穿透力很强，而且一般都只有一个后雾灯，过早打开后雾灯的话，由于过于刺眼的灯光，以及不对称的光源会对后车造车比较刺眼的不舒适感。至于要不要开后雾灯，其实也可以通过观察前车来判断，比如你看前车的后尾灯已经不是非常清晰了，那么此时就需要打开后雾灯加强自身车辆的辨识度。

永远要牢记，安全并不仅是你能看清别人，而同时也需要别人能够看清楚你自己。

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