本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

自2012年进口雪铁龙DS 5引入中国销售以来，中国的汽车市场上就出现了一种全新概念的车型，那就是B级车平台的两厢产品，不管放在哪个时代的中国汽车市场，这看起来都像是一个天马行空的想法，但是雪铁龙却做到了。DS 5一经发布，就凭借着它非常前卫的设计，迅速吸引了中国消费者的关注。

时过境迁，在五年后的今天，中国汽车市场发生了巨大的变化，很多新生品牌的涌入，让我们看到了整个市场的活力，但是DS 5这款车却慢慢地失去了往日的风采，它正在渐渐地成为边缘化的产品。要知道，这种情况还是在PSA与长安合资国产之后，针对DS 5推出国产版本的情况下产生的。

照理来说，国产之后的DS 5应该在价格方面更有竞争力才对，为什么如今它会沦落成为边缘化的产品呢？其实如果仔细分析一下DS 5这款车的产品特性，我们就不难发现其中的原因。

DS 5在中国卖不好的3大原因

第一，品牌定位不接地气。从一开始，DS品牌就标榜自己为豪华品牌，甚至在品牌发展的中期，他们为了满足中国消费者的需求，还做出了一系列去雪铁龙化的调整，比如在宣传口径上，一致不叫“雪铁龙DS 5”，而是直接改叫“DS 5”，又比如在车身等多个细节去掉雪铁龙Logo等等。可以负责任地说，DS品牌在欧洲不算豪华品牌，它最多也就是雪铁龙的一个子品牌，所以在品牌调性上，DS真的不应该刻意的抬高自己，这样不仅在对比其他豪华品牌的过程中，会让自己非常吃力，从车型气质上来讲也会有一些飘忽和不接地气。

第二，B级两厢车不适合中国国情。在中国，汽车的属性虽然在缓慢地发生着变化，但不可否认的是，汽车从某种意义上来说，仍然是一种身份的象征，尤其是对于豪华车而言，传统中国消费者眼中的豪华车，一定是尺寸很大的三厢轿车，要不然就是这两年越来越火的SUV。像DS 5这样的两厢车造型，在中国是很难被大多数消费者认可的。

第三，DS 5产品设定环节存在问题。大家都知道，对于一辆豪华车而言，我们的诉求往往是多方面的，有对于品牌的追求，也有对于产品本身的要求。抛开两厢的造型不谈，就外观而言，DS 5的整体档次感还是值得肯定的，它的外形透露出了比较浓郁的设计感，内饰也拥有豪华车该有的氛围，像一些皮料的选用，以及一些金属元素的搭配，都体现了浓郁的法式豪华气息。

但是在机械素质方面，DS 5怎么样看起来都不像是一台豪华汽车，首先就是它的动力系统，早期的DS 5全系都只有1.6T发动机，虽然在技术层面，它的这台THP发动机算的上领先，但是以豪华车的身份来审视的话，排量还是小了一点。即便是现如今增加了1.8T发动机，早前DS 5给人们的固有印象已经养成，想颠覆还是比较困难的。

而在底盘方面，虽然固执的法国人认为，他们的扭力梁非独立后悬挂拥有着可以媲美独立悬挂的强大操控性能，但是他们却忽略了一点，就是中国人从情感意识上对于独立后悬挂的依赖。后悬挂的类型虽然不会对销量构成决定性的影响，但是它却决定了一款车在消费市场上声量的大小。在底盘上的槽点，让DS 5这款车备受消费市场吐槽。

写在最后

如今的DS 5，月销量只有区区两位数，相信这样的成绩是当年信心满怀的法国人所不曾想到的。在笔者看来，DS 5这款车在中国几乎没有翻身的机会，因为它所体现出来的三个最重要的问题，在它并不算便宜的价格面前，都被无限放大了。（文/吴昊）

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