通用汽车是全球少数能够自己设计制造变速箱的汽车企业之一，除了2.0T的君威和君越采用日本爱信变速箱外，其余的自动挡车型都是采用了自家的产品。但正是因为自家生产的S6变速箱，让消费者选择起来多少有些纠结，估计十有八九都知道或者听说过通用变速箱换挡平顺性欠佳，很多朋友因为此原因放弃了选择君威、君越、科鲁兹等热门车型。第二代S6自动变速箱继承上一代产品的一些结构优势，例如单一轴设计、体积紧凑以及采用高精度齿轮组等，但针对换挡速度和平顺性进行优化，它匹配在2012款的君威、君越以及迈锐宝上。液力变扭器（或叫液力变矩器）无疑是自动变速箱最核心的部件之一，有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联。动力带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体，并推动涡轮旋转，将能量传给输出轴，从而形成自动变速箱的“软连接”特性。采用VFS（variable flow solenoid）可变流量电磁阀，直接控制离合器压力，不易受油液温度和主油压波动干扰，达到高精度的离合器操纵流量控制，实现及时换挡，提高换挡平顺性和燃油经济性。